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       据Skift报道：美国捷蓝航空首席执行官戴维·巴杰（David Barger）10月30日表示，关于新法规对飞行员资质要求提高导致飞行员紧缺的各种议论，他所担心的并不是飞行员短缺的问题，而是如何保证该航空现有的飞行员不流失。巴杰指出，从长远来看如何留住飞行员是捷蓝航空的运营关键。

　　巴杰在捷蓝航空第三季度盈利状况的发布会上表示，就飞行员这一岗位该航空收到的申请数量可观。

　　另外，在谈及2014年的成本压力时捷蓝航空首席财务官马克·鲍尔斯（Mark Powers）称，该航空正在不断探讨关于飞行员薪资的相关事宜，并将力争使飞行员的薪资和福利达到行业水平。

　　截至2012年年底，捷蓝航空雇佣的飞行员人数达到了2204名，均为非工会人员，且其薪资总量在该航空发放的工资费用中占了40%。不过，有一些团体希望该航空的飞行员能够组成工会，他们认为捷蓝航空为飞行员提供的薪水和福利不能达到行业水平，无法与其它航空公司相比。

　　此外，捷蓝航空2012年承认，该航空可能必须得增加飞行员的报酬，不然或许会面临飞行员流失的问题。捷蓝航空在其2012年年度财务报表中表示：“我们的飞行员工资结构以行业平均水平为基础。鉴于我们的竞争对手为了避免飞行员短缺都在不断巩固和提高其飞行员的薪水，我们或许也必须着手解决工资成本压力上升的问题，从而保证我们的飞行员不流失。”

　　巴杰称，捷蓝航空的飞行员取得机长资格大约需要6年至6年半，而且留住飞行员所涉及的不仅是工资问题，还有新飞机类型和生活方式等一系列其它问题。