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       在日前于此间举行的2013中国国际通用航空大会航空培训论坛上，与会代表普遍指出，目前合格飞行员以及相关专业人才尚无法满足中国通用航空发展需求，航空培训市场前景广阔。

　　论坛公布的数据显示，仅在飞行培训领域，中国未来10年内将至少需要15000名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的仅在1000人左右。如果加上航务、机场管理、航空器材保障、维修等相关领域，需求人数将达5万人，而中国目前总从业人员只有13000人。

　　中国民用航空飞行学院国际合作部副部长龚建宇表示，由于运输航空是整个航空业的龙头，通用航空人才培训市场目前几乎空白，空间和潜力巨大，并将与运输航空展开激烈竞争。

　　“人才短缺是当前制约中国通航发展的重要‘瓶颈’”已成为行内共识。中国航空运输协会通用航空委员会秘书长王霞在论坛上指出，目前中国飞行培训机构不多，主要以高等院校学历教育为主，社会办学受到一系列因素限制。

　　她建议，加大对社会力量承办飞行学校的支持；借鉴国外飞行员成长路径来形成合理的飞行员培训体系，如鼓励个人自费或财团投入培养飞行员，以及将通用航空变成飞行员进入运输航空前成长积累的平台；建立飞行员教员培养基地及教员资源库等。

　　据统计，截至去年底，中国民航局颁发的各类飞行员执照约31000张，其中私人执照仅有1951张，当中还包括由非中国籍人士的502张。

　　面对空缺，越来越多业内群体开始进军航空培训市场。东方航空、南方航空等航空公司开始打造针对通航和公务机的培训基地。多家通用航空公司也开设了通航培训业务。来自加拿大、德国等的国外航空培训机构也陆续在中国开展国际合作项目。还有来自法国、台湾地区的航空科技公司希望向中国大陆地区引进飞行模拟技术和装备以及教练飞行器等教学器材。中国航空运输协会则正在筹建飞行员人力资源库。