中国航空法律服务中心

       据了解调查情况的人士说，对于今年7月6日韩亚航空（Asiana Airlines Inc.）客机在旧金山失事的原因，飞行员提供了与美国调查人员得出的初步调查结果不同的说法。

　　上述知情人士说，飞行员们对美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）说，飞行途中一个自动速度控制系统出现故障，这是造成7月6日严重事故的一个主要原因。

　　上述知情人士说，目前为止美国国家运输安全委员会的调查人员一直未找到任何证据证明这架双引擎客机在失事前发生了任何机械或电气故障。该委员会目前正着重调查客机驾驶舱中的三名飞行员为何没有对降落过程进行充分的监控，而是直到为时已晚时才检查飞行速度。

　　据上述知情人士说，这三名飞行员对美国调查人员说，他们认为一个被称为“自动油门”的自动速度控制系统自行断开，据说没有向机组人员发出任何警报，之后不久这架波音777客机速度降至危险水平，随后撞到旧金山国际机场（San Francisco International Airport）一条跑道前的防波堤并解体。

　　美国国家运输安全委员会的官员此前曾说，驾驶舱内的机组人员以为自动油门正在维持飞机的飞行速度，但调查人员也表示，飞行员可能未正确启动自动油门。

　　美国国家运输安全委员会代理主席赫斯曼（Deborah Hersman）今年7月在失事现场举行的新闻发布会上说，“配备了”并不意味着“启动了”。她当时说，飞机着陆过程中飞行员依靠这类自动系统调整引擎推力时，关键的一点是要对该系统进行监控，密切注意飞行速度。

　　据知情人士说，飞行员们的陈述，以及韩亚航空777客机保养记录中的一些细节显示在操作者未发出指令的情况下多次出现自动油门断开，这些都是韩亚航空管理人员在今年晚些时候按计划拜访美国国家运输安全委员会时意图争辩的问题。在美国国家运输安全委员会计划于明年初就此次事故举行的公开听众会上，韩亚航空可能提出同样的问题。美国国家运输安全委员会负责此次事故的调查。

　　韩亚航空管理人员和正在对事故进行调查的一个韩国政府特别委员会的相关人员不予置评。记者无法联系到美国国家运输安全委员会的发言人。

　　但据了解调查进展的人士说，飞行员们的说法是韩亚航空目前为止为解释一个经验丰富的机组为何可能过于自信而做出的最具体的努力。

　　在这起备受关注的事件中，有三人遇难，数十人受伤。此事引发了人们对韩亚航空训练和运营方法的争论。客机在事故中受损。事故发生后，韩亚航空向韩国政府承诺，它将加强飞行员的培训，更新有关降落难度大的机场的数据，并采取措施确保驾驶舱内更好的沟通。