中国航空法律服务中心

       北京时间8月26日上午消息，中国的大型航空公司正在全世界抢雇高级飞行员，其给出的薪水之高令人咂舌，甚至高达美国航空公司机长平均工资的两倍。

　　中国是世界上增长最快的航空市场，其国内旅客量在全球仅次于美国。根据国际航空运输协会的数据，中国航空市场规模在7月同比增长14.7%。

　　中国快速增长的中产阶级意味着更多人会选择飞机出行。北京最近计划通过发展廉价航空来推动该领域的进一步发展。

　　中国目前有2088架班机在飞，另外还订购了800多架商用客机。每一架飞机都需要大约六组两人飞行人员，这意味着航空公司需要数千名新飞行员到岗，但中国缺乏经验丰富的本土飞行员。

　　这一需求凸显了中国经济的一大问题，即基础设施和专业技能的发展不能跟上激增的需求。该国的环境污染和高涨的物价也难以留住外国人才。

　　除了中国，其他国家也急需飞行员。波音公司估计亚太地区在2012年到2031年之间需要18.56万新飞行员，占据了全球飞行员需求的40%。

　　中国通过高薪来吸引经验丰富的外国飞行员。一些航空公司给出的年薪甚至高达27万美元，大约相当于美国航空公司机长平均工资的两倍。

　　“由于缺乏经验丰富的飞行员，结果就是增加报酬，”亚洲最大的飞行员招聘公司Rishworth Aviation的执行董事Mark East说。他还表示，中国在过去18个月里把外国飞行员的薪酬提高了30%。

　　在Flightglobal网站上，中国航空公司的机长招聘公告占据了总量的60%之多。

　　尽管中国在训练更多飞行员，但他们还需大约10年的飞行经验才能升为机长。如今几乎所有的中国航空公司都雇佣外国飞行员，其中美国人占了最大比例。

　　中国从2003年开始雇佣外国飞行员，如今外国飞行员占据了商用机飞行员总人数的6%。去年，中国总共向1778名外国飞行员签发许可证。

　　在中国航空公司中，出价最高的海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”），其给出的年薪高达27万美元，其次是深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）的23万美元。根据美国劳工统计局的数据，美国主要航空公司的机长平均工资为13.5万美元。

　　丰厚的薪金意味着沉重的工作负担。于2010年到2011年期间在某中国大型航空公司担任波音737机长的澳大利亚人Paul Schneider表示，中国航空公司的外国飞行员工作时间很长，特别是飞国内航线的航班。

　　中国大型航空公司对高级飞行员的胃口伤害了众多亚洲小航空公司的发展，后者也急需飞行人员，但这些小公司能给出的薪酬无法匹敌中国航空公司。

　　与高薪聘请外国飞行员相对的是，中国航空公司的本土飞行员却因为待遇和体制原因而辞职或跳槽。据报道，去年2月至8月，国航浙江分公司先后有15名飞行员提出辞职遭到拒绝，这些飞行员和航空公司对簿公堂，但至今一直都没有判决。

　　中国民营航空公司相关人士指出，待遇其实是飞行员跳槽的主要因素，这反映出的突出问题是飞行员的紧缺。这些飞行员因为受到体制约束或追求更高薪水而提出辞呈，而航空公司称为培训飞行员花费巨额培训费用，不仅不同意解除劳动合同，还要飞行员赔偿损失。