中国航空法律服务中心

       8月20日，《每日经济新闻》报道了国航浙江分公司，去年2月-8月，先后有15名飞行员提出辞职，因为解除劳动合同的请求遭到拒绝，15名飞行员先后和国航浙江公司对簿公堂，二审于今年2月立案，至今一直都没有判决。

　　从2005年开始，不断有飞行员辞职而航空公司不允导致的劳动纠纷案件见诸报端。不少飞行员辞职案件因为赔偿数额巨大、审判时间漫长而在社会上引起不小的轰动。这一次，国航浙江公司出现飞行员离职潮，再次让外界关注到飞行员辞职这一特殊现象。有欲辞职的国航浙江公司机长告诉《每日经济新闻》记者，国有航空公司的体制缺陷，是逼迫飞行员走人的主要原因。也有业内专家和法律界人士认为，我国民航业的快速发展导致飞行员供不应求，使得各航空公司的抢人大战更为激烈，飞行员辞职案件将呈上升趋势。

飞行员不满衙门作风

　　代理过上千件飞行员离职案件的北京蓝鹏律师事务所张起淮向《每日经济新闻》记者表示：“辞职的员工，理由无非两条，要么钱没给够，要么伤员工心了。”张律师的说法得到此次打辞职官司的国航浙江公司15名飞行员的一致认同，飞行员们表示，待遇是一方面，体制是促使他们决心离开的一大因素。

　　飞行员告诉《每日经济新闻》记者，在管理体制上，国航浙江公司的领导都是北京总部派下来的，根本不了解浙江的情况，也体会不到浙江的发展需求。”飞行员黄志伟说。

　　有些机长提到，国航内部“政治”氛围太浓，干活心情很压抑，每次飞行不光要背负个人、飞机、乘客的安危，还要额外背负领导的责任。也就是说，如果出事的话，领导会丢卒保帅，甚至亲眼看到过同种问题，因为级别不同，最后处理的方式不一样。

　　而在辞职这件事上，国航浙江公司的15名飞行员更是感到不公平。他们告诉记者，国航上海公司和西南公司也有飞行员提出辞职的，也遭到公司拒绝进而打官司并且调离工作岗位的，但是每个月还是会有几千元的工资发，而国航浙江公司除了五险一金外，一分钱都没有发。

　　对于飞行员的说法，《每日经济新闻》记者试图联系国航浙江公司老总申建明，但手机始终处于通话状态，记者之后发去短信，也始终未得到回应。国航总部新闻发言人朱梅的手机则处于关机来电提醒状态。

需求紧缺成突出问题

　　有民营航空公司相关人士指出，待遇其实是飞行员跳槽的主要因素，这反映出的突出问题是飞行员的紧缺。不光是民营航空公司，即便是国有航空公司，在地方上新成立的公司，都缺乏飞行员，这是整个民航业界的现状，为了找到飞行员，都会在待遇上提出比较好的条件来吸引人才。

　　张起淮说，航空公司飞机基本上都是租来的，自有的很少，值钱的财产就是飞行员，评估一家航空公司资产有多少，飞行员的素质最重要。这些问题主要是历史遗留问题。民航从计划经济转到市场经济，是开放最晚的，现在问题就变得很突出，民航局批准了很多公司成立，但没有安排飞行员，飞行员的需求自然旺盛，飞行员离职的官司今后或许会更多。

　　至于体制，业内人士认为，这是个见仁见智的问题，可能只有当事者是最感同身受这个体制是好是坏，是否适合自己再干下去。张起淮认为，中国的航空公司原来都是从军事化管理转型来的，而民营的体制相较要好一些，在收入和其他方面有一定的自主权。

　　国航浙江公司15名飞行员在离职的官司上面，也受到了体制的困扰。《每日经济新闻》记者在机长章建勇一审的起诉状中看到，国航称为培训飞行员花费巨额培训费用，不仅不同意解除劳动合同，还要赔偿损失。而一审判决虽然支持了这些飞行员的诉求，也判定要赔偿公司150万元至210万元不等。

　　但二审开始，原本各自起诉的飞行员，立案时间都变成了2013年2月1日，开庭时间2013年3月11日。在2008年颁布的《民航华东地区飞行人员流动管理办法》中规定，“飞行人员每年的流出比例控制在本单位飞行人员总数的1%以内。”根据黄志伟的描述，国航浙江公司目前飞行员共300名左右，机长不超过100名。他们担心，各自诉讼变成了集体诉讼，可能会受规定的制约导致无法辞职。