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　　8月6日17:25，伴随着炽热的太阳和E190飞机APU尖锐的声音，赵彬和往常一样在飞机下面做着“绕机检”，准备执行CZ6871次航班。这是他本月执行的第15个航班，到目前为止，他安全飞行E190机型已经有1700多个小时了。

　　驾驶E190已经两年多，赵彬对于这款产于巴西的支线飞机已经产生了深厚的感情，在他看来，E190机型增加了许多电子设备、融入了许多新的技术、设计更加人性化，而且E190飞机飞疆内航线居多，频繁的起降次数也给了他锻炼业务技能的好机会。

　　7、8月进入新疆旅游旺季，赵彬的飞行任务也多了起来，不仅要执行正常的航班飞行，有时还得被临时“抓飞”。7月28日那一天，赵彬就碰上了这么一回。

　　“那拉提出现雷雨天气，航班返航了，预计推迟到21::00起飞，原机长飞行超时，请尽快赶过来。”当天，一个电话惊醒了已经飞行完“四段”航班、正在家中休息的赵彬。原来，由于那拉提机场雷雨导致航班返航，而当班的机长若再继续执行航班任务便会超时，按照民航的相关规定，无法再进行飞行，赵彬便被临时被排班人员“抓飞”。擦了擦惺忪的双眼，一看表，20:00，离航班起飞只有一小时了，赵彬穿上衣服，拎起皮箱就准备出门。

　　“老公，你早晨五点半就起来了，下午不是不飞了么，要飞的话吃点东西再走吧，饭都做好了！”赵彬的爱人说道。

　　“没时间了，临时抓飞，回来再吃，那拉提的旅客等着我呢！”只听“哐嘡”一声，赵彬关上门匆匆下了楼。“麻烦把任务书准备好，短信告知我飞机廊桥位置，机组车在运行指挥部门口等我，我马上就到。”趁着下楼的时间赵彬给单位打着电话。正值下班高峰期，乌鲁木齐“田字路”二期正在修建过程当中，短短8公里的路程对他来说犹如千里之遥。

图：赵彬正在和副驾做准备工作

　　由于那拉提属于山区复杂地形机场，需要配备双机长，在赵彬还没有来之前，另一名机长已经做好了起飞前的准备工作。20:35，赵彬开车来到了运行指挥部门口，跳上早已等候多时的机组车，过了安检，直奔45号停机位，上了飞机，护送延误的旅客启程回家。

　　“航班延误，回家的旅客肯定着急坏了，我必须要以最快的速度赶来，不能让旅客久等。”赵彬说道。

　　认真严谨的工作态度让同事佩服不已，工作仅7年的赵彬也已经成为一名优秀的机长，他有个习惯，总是喜欢拿左手摸摸自己的“四道杠”，因为他知道坚守安全责任，确保飞行安全是飞行员一辈子的功课。

　　为了打好旺季攻坚战，作为飞行部团委书记的赵彬早早的策划起了“一飞冲天”知识竞赛。江苏卫视热播的“一站到底”给了赵彬灵感。整个比赛借鉴“一站到底”的形式，采用一对一PK方式，比赛内容涉及民航运行手册、民航时政、民航百科知识。经过赵彬的精心策划，整个比赛在热烈的气氛中进行，受到了大家的认同和肯定。

　　“我特别愿意参加这个活动，它不仅考察了我们对业务水平的掌握情况，更能激发我们学习的热情，为以后枯燥的飞行工作增添了一份色彩。”参赛队员王银川说道。

　　忙碌的飞行之余，赵彬还投身到了旺季志愿者活动中，在乌鲁木齐T3的出发大厅里，帮助乘客找行李车、指引乘客办理值机和安检手续、为行动不便的乘客搬行李、维护队伍秩序……，笔者了解到，赵彬参加志愿者已有6年时间，不曾间断过。“用心去飞行，用爱去工作，不管在天上，还是在地面，服务旅客是我的责任。”赵彬说道。

　　进入8月新疆旅游旺季，南航在疆每天进出港航班已经超过200班，乌鲁木齐进出港旅客人数更是突破万人大关。看着熙熙攘攘的旅客，赵彬再一次投身到了旺季生产当中，用实际行动诠释着旺季的忙碌。