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       昨（30）日，国航湖北分公司与46名湖北籍高中毕业生签订飞行培训协议，他们将去南京航空航天大学和中国民航大学学习两年理论知识，再全部送到美国进行两年的飞行培训。

　　记者了解到，武汉三大航的操作模式，都是国内理论加国外飞行训练，为何航空公司都愿意舍近求远？

　　国航一位内部人士表示，因为国内费用比国外费用高出不少，所以航空公司在国外都设有培训基地。

　　“国外飞行员培训机构不仅具有飞机、师资、英语通信等方面的优势，而且培训速度也快。”湖北蔚蓝国际航校招飞办负责人也确认了这个说法，以蔚蓝航校为例，飞行培训要66.9万元，而国外的飞行培训则在30万到50万不等。该负责人说，这是最主要的原因，就算回国需要换驾照等多种费用，加起来可能差距不会太大。

　　其次则是国内飞行空域的限制，国内只有28%的空域给民航。同时，航校教员的高薪也拉高了国内培训费用。飞行教员属于稀缺资源，一名学员要经过5到8年的时间，才能成长为教员，目前国内航空公司机长的年薪为50-60万元，飞行教员则超过70万元。