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　　图1：飞行员解读“最危险机场”。

       韩亚空难原因尚未调查清楚，有媒体称“危险”的旧金山机场存在安全隐患。那么，旧金山机场到底是不是“危险机场”的一员？全球有哪些“最危险机场”？针对这些问题，本报日前采访了民航飞行员和飞机制造企业飞行员双重身份飞行员张云江进行解读。

“特殊的”旧金山机场存隐患

　　当地时间27日下午，韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）214航班3名遇难中国乘客的父母及亲属携遇难者骨灰，从美国旧金山国际机场启程回国。

　　韩亚航空事故被指是一起典型的“可控飞行撞地”事故，而且正在翻修的旧金山机场本身就问题重重，发生类似事故只是时间问题。

　　图2：飞行员解读“最危险机场”。

　　张云江分析认为，在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够使用，所以经常会有严重的延误。机场计划者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超大型客机，但遭到环保人士的抗议，因为他们怕损害机场附近的生态环境和湾区的水质。此外，因为旧金山机场在海边，在跑道头修建了防波堤，但跑道与防波堤非常近，在视觉上给飞行员操作造成很大难度，尤其在光线不好的情况下，加上当天因为机场下滑道检修没有打开，导致飞机在下降过程中，低于下滑道，飞机尾翼撞到机场防波堤而发生事故。综上所述，旧金山机场确实有特殊性，也存在缺陷和安全隐患。

对话双重身份飞行员张云江——飞“特殊机场”须通过专业培训考试

　　华商报：旧金山机场被外媒描述成“危险”，而网上又罗列出一系列“世界最危险机场”，那么，是否有“危险机场”的概念？

　　张云江：航空术语中并没有“危险机场”的说法，但是业内确实存在“特殊机场”的概念。所谓特殊，就是和在平地、空地等拥有较好地形和空域条件下建设的机场不同，如高温高原机场、短窄跑道机场、净空条件较差的机场等。像尼泊尔的卢卡拉机场就属于典型的高山机场，有“世界屋脊上的跑道”称号。跑道不足500米长，尽头就是山脉。当面对山脉降落时，会产生即将撞山的错觉。另外，机场分等级，小型机场就只能起降波音737以下的飞机，而有的机场根本不具备起降民航班机的能力。

　　图3：飞行员解读“最危险机场”。

　　华商报：既然“特殊机场”对飞机安全起降造成影响，那么对执飞“特殊机场”的飞行员有什么特殊要求么？

　　张云江：对我们飞行员来说，面对这些“特殊机场”，确实会有一些心理压力。而且，不是任何飞行员都可以执飞“特殊机场”。执飞“特殊机场”的飞行员都必须参加所在航空公司的专业培训，并通过考试后才有资格上座执飞。旧金山有其特殊性，执飞这个机场的飞行员必须经过相关的专业培训。尤其是第一次执飞。针对这次韩亚客机事故，业内人士怀疑，这位驾驶员是否经历过相关专业培训？

　　华商报：面对这些存在危险性的“特殊机场”时，您的应对方式是什么？

　　张云江：从我20多年的飞行经验来看，有些机场确实存在危险性，但危险是完全可以避免的。只要保障人员，指挥和管制人员，以及飞职人员严格按章操作，安全是可以保证的。相对而言，特殊机场操作的要求提高了很多，而且地形越复杂，限制越多。

　　图4：飞行员解读“最危险机场”。

飞行员讲述飞行“特殊机场”的经历——由于能见度低把飞机降落公路

　　国内某资深飞行员讲述自己亲身执飞“特殊机场”的经历：“我个人执飞过的比较特殊的机场有宁夏固原六盘山机场（简称“固原机场”），净空条件很差，周围都是山，还有延安机场、天水机场、汉中机场等。有些修建在山沟里，净空条件、天气条件都很复杂。”

　　该飞行员虽然没经历过事故，但曾遇到过因为机场跑道短和起降时天气突变造成的飞行事故。他在菲律宾塔吉克兰机场就目睹过这样的事情：那时候一架飞机正在降落，在降落时，突然遇到垂直向下的风切变，导致飞机提前接地，造成事故。还有一次，一名资深飞行员执飞中国中部某机场时，由于雾大机场及机场附近能见度很低，难以辨清下降位置，而那个机场旁边有条很宽的公路，当时飞行员错将公路看成机场跑道，降落在公路上。其实，飞行员错将公路当跑道的事情，在国内外都曾有发生。

　　在美某航校毕业的年轻飞行员称，在美国要对执飞特殊机场的飞行员进行针对性训练，这是法规规定的。而国内民航方面的规定要比美国还严格。他受训时，有不少航空公司的老飞行员上课，但是没谈他们飞这类特殊机场的事。同时这名年轻飞行员还讲述了自己飞行危险机场的经历：“美国有一个叫弗莱格斯塔夫的机场，跑道头常年有阵风，对于着陆来说危险系数较高。有一次我驾驶小飞机，在准备着陆时，经历大侧风，风向还变幻不定。当时不得不随时地对飞机的姿态和油门等频繁调整。当时真的很紧张，那时候训练，经验不足，最怕的就是阵风和风切变的影响导致在着陆时失速。”

　　图5：飞行员解读“最危险机场”。

>>解析世界10个“最危险机场”

萨巴岛机场

　　萨巴岛是加勒比海的一座荷属小岛，岛上的胡安彻-亚拉斯奎恩机场令人望而生畏。这座机场的起落跑道很短，在这里起降的飞机通常是体积更小的飞机。

　　危险性分析：操作不当易冲出跑道

　　张云江：跑道短窄，飞机可用着陆滑跑距离有限，首先对所飞机型有严格限制，即使理论上能够起降的飞机，飞行员操纵稍有不当，或者存在风切边等恶劣天气都容易导致飞机冲出跑道。

　　图6：飞行员解读“最危险机场”。

不丹帕罗机场

　　喜马拉雅山的存在让不丹帕罗国际机场的起降成为一项飞行挑战，获得在这里降落资格的飞行员少之又少。

　　危险性分析：可能导致无法降落

　　张云江：机场净空条件差，需要飞行员具有高超的驾驶和控制能力，稍有不慎，可能会导致飞机复飞或者无法降落，或者偏出跑道。

　　图7：飞行员解读“最危险机场”。

马特卡纳简易机场

　　在莱索托的马特卡纳起飞的客机可能要从一个约610米高的悬崖陷落，而后才能起飞。这座机场的跑道只有约396米，一般的飞行员都很难从这里驾机起飞。

　　危险性分析：飞机存在坠崖风险

　　张云江：首先要求飞行员具备极强的心理素质和飞机控制能力，起飞如果到跑道头还不够飞机抬轮速度，可能就需要控制好飞机姿态俯冲增速，之后转入爬升，如对飞机姿态控制不当，会出现安全隐患，飞机着陆要控制好下滑点，避免飞机冲出跑道掉下悬崖。

　　图8：最危险机场。

库尔瑟维尔机场

　　法国库尔瑟维尔机场位于阿尔卑斯山的滑雪胜地，建在崖面上，高出海平面约2008米。007系列影片《明日帝国》惊险刺激的开场戏就在这里取景拍摄。

　　危险性分析：海拔高，摩擦系数低

　　张云江：跑道海拔高，摩擦系数低，对着陆后的滑跑距离和方面难以控制，容易导致飞机冲出或偏出跑道。

苏格兰巴拉机场

　　这个外赫布里底群岛简易机场可能是世界上唯一一条经常有商业航班在海滩上起降的跑道。巴拉机场的3条跑道都建在沙滩上。飞行员必须提前了解所有有关天气和空中交通的报告，同时还要密切关注潮汐变化这个不同寻常的因素。

　　危险性分析：需采用“软跑道着陆”

　　张云江：跑道道面破坏和污染程度不确定，对飞机落地后的滑跑及方向控制带来难度，通常需要飞行员采用“软跑道着陆”技术。

南极海冰机场

　　南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站。这里的海冰机场是世界最让人恐惧的机场之一，即使在条件最好的情况下，这种简易机场也处于不稳定状态。

　　危险性分析：着陆滑跑距离和方向很难控制

　　张云江：这样的跑道，首先属于污染跑道，跑道摩擦系数较低，需要的正常着陆滑跑距离长，飞机着陆后着陆滑跑距离和方向很难控制，主要应使用反推减速。其次，飞机着陆区和跑道强度在不同的季节天气条件下都应该进行严格的提前把关，确保有足够的强度。第三，在机场设施、灯光等方面都会比较简陋，这些都会给飞行带来难度，自然也就增加了机场的危险系数。

尼泊尔卢克拉机场

　　如有客机将在该机场降落，警报器便会拉响，提醒周边几公里的居民。卢克拉机场的斜坡跑道长约609米，末端建有防护栏，防止飞机跌落悬崖。

　　危险性分析：危险天气也会影响飞行安全

　　张云江：高原机场，跑道短窄且坡度大，控制不好，容易冲出跑道，要求飞行员严格控制飞机下滑点和着陆区，以及进近速度，落地后需使用反推减速等技术。同时机场地处山区，一些危险天气及净空条件等都存在影响飞行安全的隐患。

直布罗陀机场

　　英属直布罗陀坐落于摩洛哥和西班牙之间。直布罗陀机场的建造可追溯到二战时期，一直充当英国皇家空军的基地。不过，商业飞机也可以使用这座机场。直布罗陀最繁忙的街道--温斯顿-丘吉尔大道直穿机场跑道。每次有飞机起降时，铁路型交叉栅门会落下，拦住过往车辆。

　　危险性分析：机场滑行道与街道交叉

　　张云江：机场的滑行道与普通街道交叉，互相影响，只要有飞机运行，就需要人为把握住关口，防止“跑道入侵”，但我们知道，人为的东西越多，犯错的机会就越多，安全隐患就越多，其实北京首都机场曾面临类似的问题，但通过地下立体交通就可以解决。

马德拉国际机场

　　马德拉是远离葡萄牙海岸的一座小岛，建造能够降落商业客机的机场对小岛的经济发展至关重要。这座机场最初的跑道长度只有5000英尺（约合1524米），即使经验最丰富的飞行员也面临巨大考验和风险，严重影响了当地的旅游业。

　　危险性分析：跑道宽度长度十分有限

　　张云江：跑道的宽度和长度都十分有限，属于相对简易的通用航空机场。首先限制了起降飞机的种类，同时对天气条件和飞行员的飞行技术都有十分严格的要求。飞行员不能出现任何操纵失误和偏差，否则就会面临冲出跑道的危险。

香港启德机场

　　1925年至1998年，启德机场一直是香港唯一的国际机场。由于附近迷宫般的摩天楼和山峦，强烈的侧风以及建在维多利亚港的一座人造岛上，在这座机场降落面临相当难度，也因此成为世界上最危险的机场之一。

　　危险性分析：操作不当可能撞上建筑物

　　张云江：这是一座填海造出来的机场，机场净空条件受人为影响严重。在飞机起降的航道尽头建起了房子，这迫使飞行员进行高度、接近度等特殊操作，稍有操作不当易导致飞机撞地或建筑物，加上强侧风或风切变，容易导致飞机冲出跑道、重着陆等。