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       南京市公安局特警支队警航大队在即将到来的亚青会中承担了十分重要的安保任务，近日，队员们频频出航反复备演。昨天（25日），记者来到浦口石佛寺基地，探访这支在离烈日最近的地方，与高温作战的队伍。

机舱温度高于50℃

　　昨天上午九点多，记者来到位于浦口石佛寺的警务航空队，一辆直升机正停在航道上做飞前检查。据李副大队长介绍，这架容载量达10人的直升机是队里最大的直升机。记者看到这架直升机长十几米，头部酷似海豚头部，颇具憨态。为了能最大限度体察气象条件和观察地面情况，飞行舱顶部和四周都用玻璃制成。

　　飞机还未发动，记者走进舱内觉得闷热难忍，太阳无遮挡地从“270度观景窗户”里射过来，眼睛都睁不开，皮肤上觉得火辣辣地烫。

　　两名带着耳麦的飞行员坐在机舱里查看各项仪表数据，四五名机务人员在舱外做飞前复检。飞机发动后，旋翼急速转动，空勤人员陈警官嘱咐记者离直升机远一些，“起飞时站旋翼下很危险。”记者退让到离直升机大概20米的距离，只听见耳边隆隆声音作响，旋翼转动所产生的风力甚大，有几次记者几乎被大风撂倒。虽然飞机周边大风狂作，但是机舱却是一个“闷罐子”，据绞车手陈警官介绍，在这种高温天气，驾驶舱在飞行过程中，温度可达到50℃以上。在空中完全无遮挡，舱内没有空调，仅靠飞行员身旁一扇手帕大小的窗子通风。

　　半小时过后，直升机回基地降落后，记者看到离舱的飞行员后襟被汗浸湿，前襟却是干的。飞行员告诉记者，前襟的汗已经被太阳烤干了。

一颗螺丝钉也不能出错

　　飞机不像汽车和货车，如果到了空中出现状况，将出现非常被动和不利的局面，所以，给飞机体检和维修是一个很重要的环节。每次直升机起飞前，机务人员都要对直升机进行各项检查。之后，飞行员还要进行一次复查。

　　“夏天高温，直升机起飞条件不太好，出航风险较大。”陈警官解释，直升机不像是其他倚靠空气动力学升空的飞机，直升机是纯机械性的东西，夏天空气相对稀薄，发动机无法发挥最大动能。同时在高空中，夏季乱流比较多，直升机颠簸较多。飞行员需要注意影响飞行的因素较多，心理负担很大。

　　高温下直升机容易出状况，队员们需要对飞机状况密切关注并进行维护。前几天的维护中，队员在重组尾翼后，发现少了一颗螺丝钉，四名机务硬是饿着肚子，在偌大的机舱里找了四个小时，终于在一名机务卷起的裤脚管里觅得螺丝钉的踪迹。“微小的差错都会埋下机毁人亡的隐患，马虎不得。”

亚青期间实时监控地面情况

　　在亚青会期间，警航大队主要执行空巡和实时传输现场图像的任务。在昨天的演习中，直升机对该项任务进行了预演。李副大队长介绍，要进行空巡一般高度控制在300米以内的高空，在这个高度层次，视域广，而且也便于地面观察。这次亚青安保，警航大队将配备新武器——高空摄像头。昨天的演习中，一名飞行员怀抱一个苹果大小的摄像头，对所经过的地面情况进行了实时转播。在指挥室，大队领导通过监视实时转播画面通过对讲机发出指令。除了空巡任务，直升机还将配合龙虎突击队进行悬停索降的演习。