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    据《劳动报》报道，事故发生在120海里之外，最大马力的救助船大概6到7个小时才能赶到，直升机只要1小时，不过直升机的“致命弱点”在于无法开展夜间救助。记者昨天从东海救助局了解到，交通运输部东海第一救助飞行队目前正在对全部17名飞行员、15名空勤员进行夜航培训，海上夜航救助最快明年底能实现。

　　根据海上安全保障的要求，东海第一救助飞行队主要承担我国东部海区的内海岸线长度7202公里，约77万平方公里海域面积的遇难(险)船舶、航空器、固定设施等人员搜寻救助和人命救助、人员救助等工作职责。自2003年5月31日第一次执行海上救助以来，截至今年7月2日，飞行队在我国东部海区成功救助759名遇险人员，并创下单日救助37名外籍人员的飞行救助纪录。

　　不过，记者了解到，受限于海上救助条件，直升机救助必须在白天完成，且能见度至少要达到3公里，目前的客观条件并不允许直升机参与夜间救援。东海救助局相关人士表示，夜航难度不大，但夜间救援，在海上能见度几乎为零，且大风大浪的情况下，直升机使用的救生钢索很容易和遇险船只的桅杆发生碰撞甚至缠绕，导致直升机坠落。

　　目前，基地设在上海高东机场的东海第一救助飞行队正在对全部17名飞行员、15名空勤员进行夜航培训，并对相关设备进行更新升级。相关人士透露，最快明年底，东海第一救助飞行队将在条件允许的情况下，开展夜航救助。此外，东海第一救助飞行队明年计划引进两架设备更先进的救助直升机，可能投入夜航救助中。

　　另据了解，直升机的救助半径约为120海里，每次救援后必须返回基地加油。目前东海救助局辖区范围内仅在上海高东机场和舟山设有直升机救助基地，以半径120海里推算，救助范围有限。这一情况有望得到改善。