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据了解，目前全国有1000人拥有直升机驾照，其中拥有私照的只有200多人，而南京只有5人。

学开飞机

说起直升机飞行员的缺乏，若航集团董事长吕勇感触最深。“直升机飞行人员的缺乏，是制约中国直升机发展的最大瓶颈之一。”

吕勇算了一笔账，目前单架直升机需要三个机组也就是4-5名飞行员，那么每增加100架直升机，就要增加400-500个可以放飞的责任机长。“我个人保守估计，3年内全国至少需要500-800名以上的飞行员。”根据吕勇了解到的情况，目前中国70%以上的直升机飞行员在56岁以上，而新生力量又没有出现。“以前招的飞行员不是部队退役的就是民航学校培养的，连系统内的需求都满足不了。最近几年才开始有社会力量培养直升机飞行员。”

据了解，目前包括若航在内的直升机航空公司占据了2/3的华东通用航空市场，而多数公司都面临着直升机飞行员短缺的情况。在全国现有的125家通用航空公司内，可以培训私照的大概只有10多家，而提供商照培训的则更少。

今年39岁的唐菲考的是私照，也就是说“只为自己和家人开飞机”。

唐菲是上海人，是位女企业家。因为经常出国，唐菲看到了中外直升机发展的差距。她形容自己是“胆大心细”，“我们家我的胆子最大”。先通过理论考试拿到学习执照，再上机学习，唐菲是首批学员当中报名最早进度最快的。在不到两个月的时间里完成民航体检及理论考试后，已经单飞了。再有不到10小时的飞行时间，唐菲就能拿到飞行私照，成为若航首批飞行学员中最早拿到驾照的一个。

“对我自己来说，就是希望提高自己的生活质量。”第一次上机的时候，唐菲没有害怕只有激动，“越飞越上瘾”。

唐菲对若航推出的付30%首付买直升机的金融购机方案非常感兴趣，“先支付飞机总价的30%，然后把直升机自用之外的剩余时间租给若航用以还贷款3年，这样算下来100多万就能买个直升机。”唐菲打算，将飞机停放在即将启用的若航苏州直升机场，这样更靠近上海，“想飞的时候就可以飞，若航苏州、绍兴直升机场建好以后，去南京、杭州出差就可以空中自由行”。