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　　身着帅气的制服，驾机在万米高空翱翔的飞行员是个很酷的职业，如果这个角色是由女性来担任，那么，在酷之外似乎多了一层神秘的色彩。我省首批飞行学员中，就有这样6位女学员立志成为“空中飞人”。

　　个子高挑、长相甜美、气质恬静……作为“6朵金花”中的一员，2012年毕业于南京航空航天大学金城学院的朱丹，则实现了准空姐到女飞行学员的华丽转身。“大学本科就学的是空乘专业，这算是相关专业的深造了。”出众的外形让这个出生在六朝古都南京的气质美女，高考后就义无返顾地报考了“家门口”的航天院校。

　　大学毕业前，与朱丹同班的不少姐妹都选择了对口的空乘，虽然忙碌但相对轻松。而骨子里就不安分的朱丹，却萌生了另一种想法实现自己从小到大的“舒克”梦。

　　如果说男飞行学员的选拔千里挑一，那么女飞行学员想要振翅蓝天更是万里挑一。“光是体检就做了好几次，除了身体不能有任何伤痕外，对视力的要求更是严苛。”朱丹介绍说，测视力时，不同于一般的“E”字型视力表，飞行员专用的视力表中的“C”字有八个方向，必须在最短的时间内用肢体语言将字母开口方向正确演示出来。

　　当动画片里的舒克天马行空地自由驰骋变成严格的规章制度，“六朵金花”却并不因为梦想褪去五光十色的外衣而丧失对飞行的热情。

　　“这是个责任大于天的职业，所有的训练和辛苦都是必须的。”面对即将开始的训练期，去年毕业于合肥学院的女学员杨琴笑着说，无论能不能走上飞行员岗位，今后想起来这仍旧是自己人生道路中最棒的选择。正如她所言，逐梦之旅纵有艰辛，却因双手触碰到了梦想的翅膀而尤其渴望飞翔。

　　

　　花了巨资拿到飞行员驾照，这些学员能否顺利就业？张发解释说，就业前景上，这批学员当中，将有三分之一的人能留校任教，另三分之一的人可能会走入其它航校任教，最后的一部分人将进入航空公司，部分学员如果符合“121”航线条件的将进入大型运输航空公司。

　　

　　1960年，参加招飞进入空军保定二预校；1968年，从空军预校进入中国民航航天航空学校学习；1969年，投身到合肥的三里街机场一飞就是两年；1972年，调入东航一飞就是40多年……

　　对于已经驰骋蓝天四十多年的张发来说，飞行员就像是一个“标签”，头顶常人难以企及的“光环”的同时，要付出的则更多。看着眼前年轻的面孔，这位老飞行员以自己的亲身经历为34名新学员上了生动的“第一课”。

　　张发16岁时通过招飞进入空军保定二预校。“那时的训练条件要比现在差得多，但严苛程度丝毫不亚于现在的标准。”从20几人乘坐的小飞机到三四百人乘坐的大飞机，无数次往返世界五大洲、四大洋之上的张发，几乎将蓝天当成了“家”。

　　从三里街机场到骆岗机场，再到新搬迁的“热带鱼”新桥机场，第一份飞行工作就在合肥的张发，几乎从未间断过对合肥机场的关注。“没想到40年后，我又回到合肥，培养新一批飞行员。”

    对于飞行行业的前景，他介绍说，目前，民航局已经优先在安徽实行低空航行的试点，随着低空空域的逐步开放，未来十年，中国通用航空市场将进入快速成长期，一个巨大的产业链将开启。

　　“但是，目前我国的民航产业与发达的美国相比，差距还很大。”他列举的两项数据显示：美国持有商照的飞行员有80多万人，这还不包括私照的，中国民航截至去年年底才有2.6万名商照飞行员；从飞机的数量上看，美国从私人飞机到通用飞机再到大型客机，有27万多架，中国民航截至去年年底才有3000架。

　　“通过数据的比较，不难看出，这其中的差距就是这些学员们今后要填补的。”