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周塬经过一年多的培训之后，只剩1.5小时就可完成飞行商业执照的训练小时，已被昆明航空录取为飞行员。

记者揭秘飞行学员的培训生活

60多万元，也许只够买大城市的一间房，不过，有人却拿着这笔钱，花一年半时间学习，实现自己当民航飞行员的梦想。究竟，飞行员如何炼成？记者最近来到位于宜昌的一所航校，揭秘飞行学员的培训生活。

飞翔的清华学子

重峦叠嶂尽收眼底

实现梦想收获自豪

今年23岁的小林毕业于清华大学工商管理系，其家族是国内某著名养殖业公司开创者，才华横溢的他被家中长辈寄予厚望。然而，继承父业并非小林的梦想，经常乘坐飞机的他，总是幻想着自己穿起帅气的制服，驾驭着这个庞然大物在空中翱翔的样子。毕业后，他毅然放弃家族企业的工作，开始了寻梦之旅。

半年里，小林在国内多家航空学校进行了“踩点”。今年1月，在宜昌一家航校的新生里，出现他的身影。“入学3个月以来，我除了顺利通过理论考试外，还飞行了10多个小时，离我多年的飞行梦想越来越近。”他面带笑容地告诉记者。

“B-9392，风向220度，7米，能见度大于5公里，跑道02，可以起飞。”小林描述自己第一次跟着教员上机时，听着塔台指挥员发出起飞许可，心情紧张而激动。“加力、拉升，三峡大坝、重峦叠嶂尽收眼底的一刹那，我不仅觉得终于实现了梦想，还得到了我从没想过的东西：骄傲和自豪。”

民航培训

半年理论学习+一年飞行训练

在航校，实行的是准军事化管理。前3个月，学员们除了每天上课学习理论知识外，还要早起做操、跑步。理论考试通过后，就被分配到教学组，每个教学组有1名经验丰富的教员和6名左右的学员，飞行前，教员会对学员即将进行的飞行任务和上一次的飞行情况进行讲评，然后进场飞行。

据航校的总经理田伟介绍说：“从准备飞行，到起飞、巡航、下降、落地，学员每个月要重复几十次这一系列动作，才能真正驯服这只铁大鸟。一般来说，学习固定翼飞机的学员，要飞行训练60小时可拿到私照。取得私照之后，还要经过商照、仪表、高性能训练等课程，才能最终成为一个合格的飞行员，进入航空公司工作。”

记者了解到，民航飞行员大约需要半年理论学习和一年飞行训练的时间，整个飞行训练需要花费60多万元的学费。毕业后进入航空公司，月薪能拿到2万至3万元，两年就可以把学费赚回来，以后如果晋升为机长，年薪可达80万至100万元。

航校总飞行师罗庆奎告诉记者，想当飞行员，首先要过体检关，大约要检查169项身体指标，民航飞行员的身体要求会严格些，考私人驾照的身体条件会适当放宽，裸眼视力达到0.35就行了；其次要过政审关；根据民航局的规定，航校学员在进行理论考试和飞行训练之后，大约有15%的淘汰率。

行业发展：国内航校已有12家

据航校校长鲍汝林介绍，该航校目前已招收了452名飞行学员，已经毕业140多名，其中女学员所占的比重不大，目前一共招收了12名女学员，已经毕业的女学员中，有的成为航校教员，有的成为通航公司的飞行员，也有自费的飞行爱好者。目前，该航校的毕业生中，40%为自费学员，其余60%属于民用航空公司和通航公司委培。

随着民航业的发展，飞行员成为稀缺的热门职业，中国的飞行培训行业也方兴未艾。据了解，目前中国一年接受飞行培训的学员大约有3500名，其中一半在国外训练，一半在国内训练。而中国目前可提供专业飞行员培训的航校已经有12家。据悉，目前国内飞行员每飞行小时的培训成本大约为2300元至2400元。