中国航空法律服务中心

编者按——又到一年雷雨时。与一场场雷雨如影相随的，是一次又一次的大面积航班延误。每当航班延误时，一些旅客变得焦躁不安，更有一些旅客不分青红皂白，做出一些过激的行为，严重影响了机场秩序。事实上，最不想看到航班延误的，就是航空公司和机场。因为这不仅意味着工作人员的工作量骤增，也意味着公司利润的降低。套用一句歌词：航班正点，想说爱你不容易！下面，就让我们一起先来看看一位飞机驾驶员的一天，听听他的心声；再来看看一位旅客的经历，听听旅客最想得到什么样的服务。其实，旅客和民航之间并没有不可逾越的鸿沟，他们需要的也许只是多一分理解和沟通。

我是一位副驾驶，7月的一天，一早起来，机长张海涛和我在各自家里起床后都不约而同地看了看手机。因为我们都知道今天是备份的日子，保持通信畅通随时待命出发是他们的职责。我打开电脑看新闻，头条新闻是广州多日大雨，发生城市内涝……南方多数城市大雨的新闻一条接一条。出于本能的反应，我想：今天不会备上广州吧，呵呵！

“机长，您备上航班了”

18时30分，张海涛刚刚为女儿做好晚饭，还没有拿起筷子，电话铃匆忙地响起，“机长，您备上航班了”。张海涛没有犹豫立刻穿上制服，拿起飞行箱向飞行部赶来。这时，我也放下洗了一半的碗筷，走出了家门。

18时50分，机长和我准时到达飞行部，得知今天作为执行机组，我们要执行原定于17时30分起飞飞往广州的MU5303航班飞行任务。我们迅速赶到准备室，收集各种飞行资料，检查天气，时间就在忙碌中匆匆过去……

“无法正常起飞了……”

19时10分，所有机组人员入场了。考虑到雷雨天气下各种不可预期的情况，机组和乘务组针对长时间延误造成旅客急躁的心情以及更长时间的延误等待可能遇到的困难，进行了精心的预案准备。进入驾驶舱起飞前准备环节，我忙里偷闲地看了看外面的天气，天还是阴沉沉的，看来今天虹桥机场地区的天气又要不理想了。这时，已经得到计划起飞时间在20时整。“正常上客关门！”机长果断下达命令。

时间接近20时，机组询问塔台要求放行许可，回答是还不能确定起飞时间，原因是广州机场流量控制。没办法，无论是机组成员还是旅客都只能耐心等待。机长如实向旅客广播了流控情况，并希望得到旅客的理解和支持。

20时30分，机组得到最新的天气预报，广州天气转好，可以正常起降了。多么让人兴奋的消息，但很快被一阵打在前挡风玻璃上的雨滴声所打破。“虹桥机场雷雨，本场航班积压较多，暂时没有起飞时间。”机场放行工作人员回复机组。“无法正常起飞了……”时间在等待中分分秒秒地过去。

21时50分，一部分旅客在长时间的等待之后放弃了当日的旅行计划，要求下机。一个多小时的大雨渐渐停了下来，机组人员的心也不似方才那般紧紧地揪着，呼吸总算顺畅了。22时5分，机组终于得到了可以起飞的消息，飞机缓缓滑入跑道，没入雨后的夜空中。

一去一回，10多个小时

经过两个多小时的空中飞行，飞机于次日零时40分降落在广州白云机场，旅客们带着一脸疲倦，迈着略显沉重的步伐，走下了飞机。他们心里大概都在想：这一天的奔波总算结束了，可以回家了。而机组人员的工作却没有结束，我们还要迎接已在广州机场等待许久的回程航班的旅客们。

第二天1时40分，飞机完成上客后飞离广州，所幸航路天气比较稳定，再次到达上海已是3时30分了。机组粗略计算了一下，从前一天18时出门到第二天到达上海，已经10多个小时过去了。而此时在我们看来，能够圆满完成飞行任务的欣慰心情，压倒了一切身体上的疲劳感。

飞行员的心里话

由于天气原因导致航班长时间延误等待，是一种很常见的情况。对飞行机组而言，辛苦是其次的，而旅客们对此不理解，甚至做出一些不理智的举动，如闹事、罢机等，这才是让我们工作人员最为伤心的。大部分时候，航班延误并不是飞行机组或者航空公司所能控制的，一个航班的延误也往往会影响多个航班的起飞时间，造成大面积航班延误，带来巨大的经济损失。面对这样的情况，如果旅客们能够耐心等待，或者平静地提出合理化要求，如退票、改签等，我们就由衷地感到欣慰。庆幸的是，旅客们大多都能理解工作人员的辛苦，积极配合我们完成工作。在此，衷心地谢谢旅客长久以来对我们的理解和支持！