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图：飞行员是很多学子向往的职业。（资料图）

       近日，南京航空航天大学招飞组在武汉招飞遇到怪事：在湖北大学呆了一上午，竟无一名该校学生前来面试。这让招飞老师们颇感诧异。记者昨（26）日采访得知，原来不少湖大学子听说“签约期99年”，都吓得不敢报名。

　　据了解，目前全国培养飞行技术人员的院校不到10所，而南航是全国唯一一所能在在校大学生中招收飞行员的一本高校，招飞工作已开展了11年。一本学历、包分配、万元月薪外加公费政策，令南航招飞一直为不少高校学子青睐，录取率平均不到10%。

　　“我们的飞行员直接与用人单位签约，不存在失业风险，要说终身制都是可以的，实在不能理解湖大的冷门情况。”南航招飞负责人于晓对记者说。他介绍，由于国家飞行人才一直紧缺，招飞政策已一再放宽，对男生身高要求已降到169厘米以上，近视不超过200度都可以，文科生也有机会参加选拔。“今年武汉十几所高校报了200多人，与往年比只能算一般。一些偏文科的学校都是个位数，湖大更是一个都没有。”

　　对招生单位来说，毕业后工作稳定不失业是招揽生源的优厚条件，可对学生来说似乎正相反。除录取门槛高、担心风险等原因外，不少身体条件不错的男生恰恰是因为签约期过长而放弃。“之前有听到招飞的人说签约期99年，感觉就是卖身契嘛，万一不想干想跳槽怎么办？”湖大社会体育专业大二男生小王说。

　　据了解，类似南航招的这类公费生，一般都是由航空公司出钱培养，与飞行员签订终身合同，这也一直是我国培养民航飞行员的主要模式。飞行员的培养费至少在百万元以上，若要离职，通常要向航空公司赔付上百万元至上千万元不等的费用，这也成了近年来多起飞行员跳槽冲突事件的导火索。

　　在2008年开始实行无固定期限劳动合同前，航空公司和飞行员之间就已实行实际意义上的无固定期限劳动合同，即为期99年的劳动合同。目前，国内几家大型航空公司开始招募自费飞行员，但至少需签15年的就业合同。