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       晚7时35分，南海某海域，夜色渐浓，隐约还能看见少许云朵。

　　经过地勤人员精心保养的舰载直升机，早已伫立在井冈山舰飞行甲板上。58号机驾驶员、新飞行员闫宇手握操纵杆，显得微微有些紧张。坐在一旁的飞行教员、南海舰队航空兵某团参谋长焦振军，拍了拍闫宇的肩膀说：“干什么都慢一点，不要急。”

　　的确急不得！闫宇是随编队参加远海训练的8名新飞行员之一。今天是他第一次在复杂敏感海域参加飞行，飞行科目是难度较大的夜间行进间着舰。此时的闫宇心里真有点忐忑。

　　然而，使命任务却等不得！南海舰队司令部航空兵处处长刘德华告诉记者，随着近年来远海训练、远洋护航等多样化军事任务的迅速增加，以及大量新装备的列装，急需培养一批素质高、能力强的飞行员，来满足任务的需要。闫宇等新飞行员，就是为执行数月后的亚丁湾护航任务所储备的。“结合这次远海训练，我们加大了新飞行员的培养力度，力争缩短战斗力的形成周期。”

　　“开车检查完毕，请示起飞！”晚7时42分，完成飞行前各项检查的闫宇，从容向指挥员报告。

　　“同意起飞！”接到飞行指挥员指令，闫宇向后拉起操纵杆，舰载机随即从井冈山舰左舷跃出甲板，飞向茫茫夜空。记者注意到，短短几分钟，刚刚还能看见的云朵，已经彻底不见踪影。

　　今天是暗月，光线愈加暗淡。透过机窗向外望去，记者体验到了另一番“海天一色”：眼前一片漆黑，分不清哪里是天、哪里是海。

　　这番“海天一色”，孕育着极度的危险。由于缺乏参照物，飞行员很容易失去平时的正常感知，形成“误低为高，误近为远”的错觉。

　　怕什么来什么。刚刚飞行一小会，海雾又悄悄升腾而起，让视野更加受阻。

　　“慢一点，要坚决相信仪表。”戴着耳机的记者，听见焦振军这样对闫宇说道。

       初生牛犊的闫宇飞得很平稳。坐在机舱里的记者，丝毫没有感到颠簸。焦振军告诉记者，近年来，团里列装的飞机数量比以前翻了几番，训练时间也由以前的一年数百小时，增加至目前的数千小时。特别是一批素质好、能力强的双学士飞行员不断补充进来，为部队建设注入了宝贵的新鲜血液。“现在要做的，就是顺势而上，早日让这些新飞行员形成战斗力。”

　　“现在我们离海面已经只有20米，正在进行超低空飞行！”记者闻讯，走到开启的舱门前向下眺望，深蓝的大海就在眼前。一昼间炎热的气浪，感觉到丝丝凉意扑面而来。

　　“飞得不错，注意仪表数据。”耳机里又传来焦振军的鼓励，这让闫宇越飞越自信。

　　晚8时35分，机舱灯光开启，战场搜救课目随即展开。闫宇将飞机稳稳地悬停在井冈山舰飞行甲板上方10米处。救护员蒋伟穿戴整齐，利索地滑跃而下，将“伤员”成功救援上机。

　　战斗输送、侦察引导……在茫茫夜色中，58号舰载机出色地完成了一个又一个课目的演练。在完成今夜最后一次飞行时，时间定格在了10点45分，飞行架次为80次。

　　“这样的训练强度以往少见。”领航员杜建伟告诉记者，“从2010年起，这型舰载机才开始进行夜间着舰训练。两年多来，舰机协同的夜间着舰训练开展得越来越多，具备远海夜航能力的飞行员，正在迅速增加。”

　　“练夜航、练指挥、练协同、练保障，像今天这样的训练将逐步形成常态化。”刘德华处长告诉记者，“出航一周来，我们已经进行了800余架次的飞行训练，小伙子们经受住了考验！”

　　夜已深，地勤人员又开始辛勤忙碌：清洗机身、保养发动机……明天早上，战鹰又将起飞，飞向深蓝。