中国航空法律服务中心

　　图：工作人员检查氧气组件。　摄影：周翔

       2013年1月31日凌晨6点30分，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司飞机维修基地航线四车间技术室杜永军被一串急促的电话铃声惊醒，“B-3145飞机机组氧气压力无法保持！请技术室支援排故。”虽然是简单的一句话，但在杜永军看来，事情并不那么简单。

　　到达机坪后，航线四车间技术室杜永军、张军民和王敏组成的排故小组迅速开展排故工作，因为后续航班还要执行，必须争分夺秒。准备工具、查阅资料、了解故障现象，三个人分三路同时进行。就在这个时候，杜永军在了解故障现象时发现，该故障为机队首次出现。没有任何经验可以借鉴，但是凭借对系统的了解，除了渗漏之外再没有其他的可能性了。“拆检系统所有可能的管路接口，必须找到渗漏点！”

　　经过拆检和隔离，所有的管路接口都没有漏气。这个结果让排故组三个人一时觉得没了方向。三个人在驾驶舱左思右想，总觉得蹊跷。“管路没有漏气，那哪里会漏气呢？”就在张军民自言自语的时候。“安静，你们听，是不是有嘶嘶的声音！”杜永军一句话，所有人都安静下来，虽然驾驶舱里有各种噪音，但是，隐约能听到从机长位置方向发出的细小的“嘶嘶”声。“氧气面罩RESET(复位测试)按钮！”杜永军略带兴奋的喊着，三个人立刻开始对这个部件展开检查。

　　“就是它！故障点找到了！”三人几乎异口同声的喊了出来。随后经过进一步隔离，发现机长位氧气面罩RESET按钮在复位回弹的过程中有将近0.5毫米的间隙，没有完全恢复到关闭位。确认按钮卡阻。随后更换了该按钮，故障顺利排除。飞机安全执行后续航班。

　　0.5毫米的间隙看起来非常不起眼，但是就因为这0.5毫米的间隙，将直接导致机组氧气泄漏殆尽，如果飞机在飞行过程中遇到紧急情况，机组没有氧气系统的支持后果不堪设想。

　　从此，机务人的幸福感都从这0.5毫米开始。