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　　据英国《每日电报》报道，英国莱斯特大学的西蒙·本内特博士（Simon Bennett）的一项研究结果表明，在目前的飞行排班模式下，飞行员有时在23小时未睡觉的情况下驾驶飞机，而这造成了许多飞行员由于疲劳而在驾驶舱内睡着。

　　这项调查不禁让人们再次对飞行员疲劳驾驶对旅客安全可能造成的威胁产生恐慌。

　　在导致50人死亡的布法罗空难发生后，美国联邦航空局（FAA）制定了更加严格的规定来加强对飞行员最长飞行时限的管理。但目前欧洲航空安全局（EASA）却正有计划要放宽英国国内关于飞行时限的相关规定，以便与欧盟其他国家的政策达成一致。

　　两名匿名的飞行员向《每日电报》透露称，他们在飞行过程中都曾在驾驶舱内睡着过。

　　其中一位飞行员称：“在夜间更加容易疲劳，因为夜间是大脑需要睡眠的时间，而我们却必须保持清醒继续工作。有一次我在休息时间中醒来时发现本应该负责驾驶飞机的另一位同事竟然睡着了。”

　　另一位执飞过跨洲际远程航班以及欧洲境内的短途航班的飞行员也回忆称，曾在飞行过程中遭遇所谓的“短暂睡眠”。他补充称：“在这种状态下，通常会由于晃动突然惊醒，而且必须饮用大量高浓度的咖啡才能继续保持清醒。”

　　本内特博士称，这两名飞行员的经历是非常普遍的，飞行员在操作飞机的过程中有时会无意识的睡着并不是一个秘密。

　　英国飞行员协会则称，EASA的新提案把飞行员每天16小时15分钟的最长飞行时限延长至20小时，这很有可能会削弱英国原本严格的安全保障标准。

　　目前这场争论的核心问题在于应不应该将飞行员到达机场前所花费的时间考虑在内。从事航空安全相关工作长达十年以上的本内特博士认为这段时间应该被考虑在内。

　　在工会的帮助下，贝内特博士对433名飞行员进行了采访，并邀请部分飞行员协助填写睡眠日志。

　　本内特博士让飞行员将前往机场的途中所花费的时间算到工作时间内。超过半数以下的飞行员都需要花费至少一个小时才能抵达机场，而相关机构在制定安全法规时却没有考虑到这部分时间，尽管这可能意味着驾驶飞机的飞行员可能存在睡眠不足的问题。

　　根据另一项调查，超过50%的飞行员都曾在23小时没有睡觉的情况下继续驾驶飞机，更有1/5的飞行员表示他们曾在28小时没有睡觉的情况下继续飞行。

　　本内特博士称，参与调查的飞行员中有8%都承认，在航班结束后驾车回家的途中曾遭遇过交通事故。

　　一位飞行员称，曾经有一次在盖特威克机场进近的过程中打瞌睡。该飞行员称：“飞行员在上下班的途中需要花费很多时间，但是目前的相关规定却允许航空公司不将这部分时间考虑在内。”

　　飞行员称，长时间工作导致的疲劳会使他们有类似于醉酒的眩晕感觉。一位飞行员称：“下班后我通常不直接开车回家，而是先到附近的酒店休息。长途飞行最大的问题就是你永远无法预知飞行结束后会有多疲劳。”

　　英国下议院交通特别委员会主席路易斯·艾尔曼（Louise Ellman）称，对于本内特博士的调查结果，他感到非常震惊。他称：“这项调查让人们更加担忧飞行员是否被要求飞行过长的时间，并且有必要重新审视EASA关于飞行员飞行时限的提议草案。政府在这个问题上也应该表现得更加积极主动。”