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平视显示器（简称HUD），可以把飞机的飞行信息准确地投射到飞行员视野正前方的透明显示器上，使飞行员在整个飞行过程中始终保持平视状态（贺晟/摄）

　　中国民航网 通讯员吴生武 报道：12月17日，厦航使用B737-800型B-5152号飞机在厦门高崎机场顺利完成HUD验证飞行。这是厦航继高高原运行、拉萨机场RNPAR、厦门机场RNPAPCH后又一次具有重要意义的验证飞行，也标志着在2012年8月民航局下发《平视显示器应用发展路线图》后，厦航成为中国民航第一家完成HUD补充合格审定的航空公司。

厦航平视显示器（HUD）运行验证飞行获得圆满成功（贺晟/摄）

　　平视显示器（简称HUD）是一种机载光学显示系统，它可以把飞机的飞行信息准确地投射到飞行员视野正前方的透明显示器上，使飞行员在整个飞行过程中始终保持平视状态，有利于增强情景意识，便于使用连续下降方式实施稳定进近并准确接地，从而提高飞行品质。中国民航局于今年8月21日下发了《平视显示器应用发展路线图》，明确了应用HUD的总体战略目标和时间框架，对航空公司的机载设备加装提出了具体要求。

　　为落实民航局的要求，厦航高度重视，专门成立项目组。厦航总经理车尚轮要求各部门要积极推进，加快HUD应用进程，提高安全运行水平。9月20日，厦航副总经理周卫东带领运行标准部、飞行技术管理部、机务部、运行指挥部等部门业务团队组成的项目组走访山东航，同兄弟航空公司开展业务研讨，交流使用HUD的经验。随后项目组按照民航规章要求，对厦航机队、运行基地机场等情况进行评估，考虑到目前厦航机队只有5架B737-800型飞机安装有HUD设备，同时根据咨询通告的要求，厦航的主运行基地厦门和福州机场均不具备使用HUD实施特殊批准的I类运行或Ⅱ类运行的条件，经过慎重考虑，厦航决定采取稳步推进的方式使用HUD设备：一方面先获得使用HUD实施不降低运行标准的运行资格，让飞行员先熟悉HUD设备，积累运行经验；另一方面积极联系厂家制订机队HUD改装计划，在后续新引进飞机上加装HUD设备，并在厦航现有的3号飞行模拟机上加装HUD设备，满足民航局路线图中近期规划的要求。

　　今年10月22日，在项目组完成HUD补充审定手册文件修订、符合性声明和运行风险评估报告编写等先期准备工作后，厦航向局方提交了开展HUD运行补充审定的正式申请，并于12月7日获得局方对相关手册文件的批准；12月14日，局方完成了对厦航飞行人员HUD训练情况的模拟机验证检查，并于12月17日在厦门机场圆满完成了厦航HUD运行的验证飞行。厦航将在近期获得HUD运行资格，进一步提高运行安全水平。