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　　2012年12月7日早晨六点半，乌鲁木齐依然漆黑的天空飘起零星的雪花。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司年轻的机长教员朱晓东像往常一样，提前于航班起飞时间两小时出了门。今天是第19个国际民航日，他将要执行CZ6981/2航班任务。这个具有特殊纪念意义的日子，唤起他飞游世界的年轻梦想和十年安全飞行经历的很多感触。

飞游世界没那么简单

　　制服帽、皮手套、羊绒大衣……尽管朱晓东“全副武装”，但似乎还是不够抵御乌鲁木齐清晨零下十五度的严寒。而今天，他将有整整十二个小时呆在驾驶舱狭小的空间中。这是他2002年从飞行学院毕业分配到新疆时从未料想过的。那时，他对飞行生活的想象除了飞遍世界外，就是眼前一望无际的蓝天，享受在云端的悠闲和浪漫。但真的成为航线飞行员以后，他才发现，飞行其实无关漫步云端的浪漫，因为这十一个严格讲求标准程序的职业。而要想拥有梦想中的翅膀，必须接受一小时又一小时的模拟机特情训练，一个航段又一个航段的航线带飞，细致到一个口令、一个动作的模仿学习和种类繁多的专业理论，技术考试，从学员、二副到一副，从机长到教员，一关关通过严苛的选拔和考试。“飞行是个需要终生学习的职业，2000多页的飞行手册和教程，每一句都要熟记于心。”

　　朱晓东回忆起学英语深有感触。2005年，顺利通过技术关和语言关的朱晓东终于能够执飞国际航线了，而南航在新疆的国际航班因为要衔接国内航班大多为通宵夜航，这对于飞行员来说，是要面临生物钟紊乱挑战和与家人聚少离多的艰苦航线。一直向往飞遍世界的朱晓东一直在默默坚持着。有一个月他接连飞了9个通宵的国际航班，几乎没有在家过夜。最近一周他更是“日夜兼程”，七天只有两个白天在乌鲁木齐。“飞行是个辛苦到残酷的职业，起早贪黑、披星戴月，想飞遍世界却不想辛苦是不可能的。每到过年，都觉得自己很愧对家人。回想十年间的长宁街，只有一个是三十和初一都在家过的，其余都是在执行航班。可我想到其他人可以通过我的工作，快捷安全地到达目的地，我就觉得工作是有意义的。只要热爱飞行这个职业，用开放的心态的飞好每一个航班，不仅不会觉得辛苦，还会从每一个航班、每一个起落中感受到乐趣！

“愤怒小鸟”带来的带飞课题

　　“你知道，飞机是机器，虽然有很高的系统可靠性，但，毕竟处在变化无常的环境中，遭遇特情或机械故障是在所难免的，而这时候，就可以充分的体现出飞行员的意义和价值，也能充分体现出飞行员通过的那些严苛的训练和考核的意义”，朱晓东说，2010年5月的一天，还是新聘机长的他和教员周立伟正在飞往阿拉木图的途中。飞机在7000英尺的下降进近过程中时，他们突然听到“嘭”的撞击声，随后飞机左侧的仪表出现异常显示，飞机姿态异常，自动驾驶仪脱开。左座的教员周立伟初步判断飞机可能遇到鸟击。由于飞机相对速度大，根据撞击位置不同发生鸟击可能使飞机导航、动力、操纵或仪表显示系统受到影响。根据当时仪表显示，空速相差70节，发动机正常，操纵正常，他们综合判断为左侧空速管被鸟击）“你操纵飞机，保持下降状态，执行空速不一致检查单，联系空管核实飞机速度！“周立伟随即发出指令。在完成相应故障处置程序与空管联系得到确认后，朱晓东驾驶飞机，在阿拉木图机场安全着陆。

　　“飞行前我们对起飞、进近和着陆过程中极易遇到的鸟击做了充分准备，我也知道主要发生部位是飞机风挡、空速管、发动机、机头和机翼前缘等部位。但真正面对特情时，我的反应比周立伟教员还是慢了半拍，所以老机长的经验对新学员来说是非常宝贵的财富。”谈到周立伟，朱晓东心里充满了感激。刚工作就分在B737机队的朱晓东，先后得到了周立伟、王爱军等经验丰富的老教员们的悉心指导，在去年自己被聘任机长教员后，朱晓东也将教员曾经传授给他的点点滴滴经验作为教学课题，原原本本的传授给自己的学员，无论是“如何处置空中鸟击”还是“如何培养手册意识”等课题，他希望用教员们共同积累的经验帮助年轻的飞行员们尽快成长、成熟起来。

RNP训练 机长“很忙”

　　“虽然飞这个机型十年了，自己也是教员了，但每次和老教员交流还会发现一些我并未亲历的情况。所以不管你拥有多长的安全飞行记录，都应时刻保持谦虚谨慎的学习心态，否则是无法在飞行上有所突破的！”朱晓东坦言。去年朱晓东飞行小时达到了900多小时，虽然飞行很忙，他仍在飞行之余参与了南航B737机型RNP技术（所需导航性能）的研究，与湖北分公司及总部四名机长共同完成了《B737NG机型RNP-APCH训练大纲》、《B737 RNP简令》等13个涉及飞行技术文件的编写，填补了南航B737NG没有RNP飞行程序的空白。随后，他被借调到新疆分公司飞行部技术管理室，对选派出来的三名教员进行了三天封闭培训，然后和他们一起完成了B737机队114名机长的地面理论培训，15套机组30名机长的模拟机训练，并即将开始航线带飞培训。“今年新疆有6个机场进行737NG机型的RNP飞行程序实地试飞，每次都有我参加！”像陀螺一样忙个不停的朱晓东自豪的说。

　　已有安全飞行8300小时的朱晓东，目前的梦想仍然是自己驾驶着飞机周游世界，但这个梦想和年轻时的稚嫩想法相比渐趋成熟。“第19个国际民航日，南航安全飞行已突破1000万小时，新疆分公司也将实现运输安全飞行58周年。国家在下一个五年要加大对西部地区、少数民族地区、边疆地区的扶持力度，新疆必将面临更大的发展机遇，我期待下一个十年，南航能在乌鲁木齐枢纽建设上取得突破，让A380也飞到新疆及西部国际航线，那样我们新疆公司的飞行员也能从乌鲁木齐飞往巴黎、法兰克福，飞向世界更多的地方。”