中国航空法律服务中心

今年8月，在沈阳举行的第二届中国低空经济论坛上有数据显示，中国持有飞行员执照的人数已突破3万人。但与美国60万的持照人数相比，这一数字显得太弱了。除了对飞行员这一职业望而生畏的心理之外，以往许多飞行梦想被扼杀的很大原因是无从入手。但随着近年来低空空域的逐步开放，越来越多的人开始去寻找途径考取飞行员执照。在中山的三角镇，就有一个可以考取直升飞机飞行员执照的飞行基地。

中山唯一飞行基地在三角镇

中山市三角镇南三公路独岗旁有一片香蕉林，公交车站名叫“香蕉市场”，再往南走几百米，几乎每天都能见到直升飞机在空中盘旋，这里就是中山飞行基地。中山飞行基地下分中山雄鹰通用航空有限公司、中山瀚宇飞行学院(在建)及中山机场，是目前中南地区唯一拥有独立直升机机场的直升机飞行培训机构。

南都记者了解到，这个飞行基地拥有高度600米、半径10公里的飞行空域，作为我国低空开放试点之一，也是我国低空开放改革的报告空域试点，正列入国家发改委通用机场建设规划。在这里，你可以考取直升机驾驶员私用飞行执照、商用飞行执照、教员执照和型别等级以及军转民等资质。

已有20多人在这里取得飞行员执照

来自北京的杨雁于11月12日顺利通过了商照的考试，她是中山飞行基地目前唯一的女学员。“现在马上可以拿到临时的私照，回到公司后，可以开改装过的飞机了。”接受采访时，杨雁非常兴奋。包括杨雁在内，目前在这个培训基地中完成学习并拿到由民航总局颁发的“私用飞行员执照”或“商用飞行员执照”的共有20多人，现在还有23名学员正在学习中，其中有两三人是将要购买私人飞机的商人。

24岁的曹华锟也是这里的学员之一，与他一起过来学飞行的还有另外三个同事，他们都是河南宏力医院派来学习飞行的，“目前我们单位共有4人在学，医院已购买了飞机，以后会开展空中急救业务，需要飞行员”。曹华锟说，他早在8月份就到了中山飞行基地学习直升飞机飞行，目前已经飞行33个小时，还有几个小时的飞行训练就可以拿到私照了。而他要考的是商照，“费用是单位出，已经与单位签订了合同，我们学成后，要为医院服务20年”。

国内直升机飞行员供不应求

据中山飞行基地教练员沈坚介绍，参加飞行员培训的多是航空爱好者、向往飞行员职业的人和想开直升飞机的老板，“一般来说，那些老板想自己开直升飞机，考私照就够。”沈坚说，目前国内飞行员需求量较大，全国每年大概需要3000名飞行员，现在通过国外培训的只有约2000名。

目前对直升飞机飞行员需求量最大的是通航公司，日常工作包括体验飞行活动、航拍航摄、公务飞行、农林作业、空中广告、森林防火、航空探测、警务飞行等通用航空作业。沈坚认为，随着国家低空的逐渐开放，将会有更多人对飞行感兴趣，飞行员的培训市场也会越来越大。

身体条件

满17周岁无心脏类疾病

参加飞行培训的学员必须是年满17周岁的中国公民。身体方面，要求无心脏类疾病和手术史，无脾肿大或影响安全行使执照权利的血液类疾病。视力I类体检：每眼矫正或未矫正视力达0.7或以上，双眼远视力达1.0或以上，色觉正常；II类体检：每眼矫正或未矫正视力达0.7或以上，色觉正常。

学习费用

私照20多万商照70多万

按照程序，学员要先考完私用飞行员执照(私照)，才可以考商用飞行员执照(商照)。两者最大的不同是飞行时间。私照课程包括理论学习45学时+实飞40小时，约3个月完成，所需费用20多万元；商照课程除理论学习外，要积累150小时的飞行时间，再通过民航局组织的商照理论和实飞考试，约6个月完成，所需费用70多万元。

政策利好

鼓励发展通用及小型机场

今年9月，《珠中江区域紧密合作规划(2012-2020年)》(以下简称《合作规划》)通过珠中江门三市政府审议并印发实施，提出要让中山与江门适度发展通用或小型机场，并加强珠海机场与中山、江门以及粤西地区的高快速交通联系，合理规划布局异地候机楼，开行运输服务专线，积极拓展珠中江地区及粤西地区航空客货运市场，使之发展成为区域性航空枢纽、国际航空快递分拨中心和全球性航空货运节点。

飞行限制

私家直升机出行

须办理飞机托管

在天空中飞行的飞机看似很自由，但都要受到限制。沈坚告诉记者，在飞行员进行飞行训练时，需提前一天向空管部门报计划，同意了才能飞行；如果要转场飞到珠海去，也要提前报计划。在培训基地半径10公里、高度在300米以内可飞行，有雷达监控。若是私家飞机出行，须在基地办理飞机托管业务，何时起飞，要飞往哪里，都要提前报批，由基地用无线电系统进行指挥。

南都记者走访的时候，中山飞行基地上空有一架飞机正在飞行。记者从电梯上了六层，还要走两层的楼梯，相当于八层楼的高度，这是塔台，相当于飞机飞行时的“指挥中心”。中山飞行基地指挥员张香文介绍说，飞机在飞行训练时，起飞、降落，如果有其他飞机飞过，需要保持一定的距离等，都需要在上面做出调度，“就像交通警察一样，他们是管地面上的，我们是管空中的。”

记者注意到，这个塔台四面都是透明的玻璃，张香文正用无线电作指挥，作为指挥的塔台，就需要一个这样开放式的视觉。飞机的起飞、降落、速度、高度等，指挥员在指挥台上都可以与飞行员做出及时的沟通，就通过无线电，大家都可以对话的。指挥台上放着一台望远镜，有时候要用到，“能见度不太好的时候，或者要观察稍微远一点的地方时”。

学员扫描

80后女生考执照

与丈夫“比翼双飞”

经过几个月的学习和飞行实践，杨雁在11月12日顺利通过了商照的考试，“现在马上可以拿到临时的私照，回到公司后，可以开改装过的飞机了”，杨雁告诉记者，她在中山学习的是型号为SCH W EIZER (施瓦泽)300Cbi的直升飞机，但她公司的飞机机型不同，稍微改造一下就行了。再过大概三个月时间，她可以拿到正式的商照，就可以开商用飞机了。

杨雁是目前中山雄鹰通用航空有限公司唯一的女学员，她说自己本身对飞行就很感兴趣，“我老公也是在通航公司工作，受他的影响，对飞行员更加向往了”，杨雁说，目前她老公还在北方学习飞行，学的是旋翼飞行，而她学的是固定翼飞行。“那里没有固定翼，所以我到中山来学习”。

杨雁告诉记者，她此前在北京一个通航公司上班，公司的业务包括航拍、旅游等，“有些游客想在空中看长城，我们有六座的飞机可提供这样的服务”。由于她对飞行的热爱，加上公司需要更多的飞行员，身体条件方面符合，她就成了公司派出学习飞行的学员，据透露，私照和商照同时考，需要70万元。