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　　他，42岁，在北京东城区职工大学从事艺术类教学工作。刚上初中时接触到航模，他有了当飞行员的梦想，但高考因理科较弱无法进入航空院校。2012年，经过两年的自学，他通过了报考飞行员驾照必须通过的飞行理论考试。今年6月，他收到新疆天翔航空学院的录取通知书，学习飞行。今年8月，在完成了40个小时的飞行后他终于拿到了私照，这意味着能一人安全驾驶小型飞机了。他还想“飞”得更高一一取得商照，进行航线飞行。

　　“再不去学，我就老了。”一个年过四十，有家有业的男人，悄悄跑到西北边疆的戈壁深处去圆梦，毫无疑问，李新的举动使他在周围人眼中被视为异类。

　　那是怎样的梦想，人到中年还要突破现实羁绊？身为教师的李新一直都深藏着一个梦，只是一年又一年，当梦想快被岁月湮没时，李新告诉自己，“不能再拖了”。

　　“谁说三十不学艺，循规蹈矩，没有梦想的人生有什么意义？”李新说。

　　昨天，已从新疆回到北京的李新正忙着给学生上课。在北京，除了家人，没人知道，眼前这位“消失”40多天的教师回来时，不仅收获了数张新疆风情的油画作品，最大的收获是实现了珍藏二三十年的梦想。

　　李新是土生土长的北京人，生于1970年的他在刚上初中时接触到航模，随后痴迷航空知识的吸收和探索，渐渐地对飞机的迷恋变成了那个时代的理想一一“长大后当飞行员！”然而，高考时理科较弱的李新无法进入航空类飞行专业院校，之后考进首都师范大学美术系油画专业。

　　毕业后，李新成了北京东城区职工大学的一名教师，担任艺术造型、绘画、雕塑等教学工作。之后，又有了自己的家，但他从未放弃梦想。一有空，他就去捜索有关航空的信息，为了有朝一曰能当上飞行员，李新每天都要做运动，2002年，他准备参加针对飞行的系统航空知识培训，但这一年女儿诞生了，对他来说，迎接新生命比梦想更重要。

　　2003年，我国首次颁布的《通用航空飞行管制条例》规定，“个人”成为国家领空公共空域的使用主体，之后私人飞机市场进入中国，几年后出现针对社会人员的飞行员培训，私人航空器驾驶员的条件不再有严苛的限制，60岁以下，身体条件合格都可以。

　　转眼到了2012年，10年间，有太多的重要事务搁浅了他的飞行梦，惟一让他衔接起这个梦想的事情是：经过两年的自学，他通过了报考飞行员驾照所必须通过的飞行理论考试，但此时，他已经42岁了。

　　用李新的话来说，都40多岁了还着了魔似的想开飞机，这种举动定会招来周围人的非议和不解。对此他早有思想准备，与其没完没了地解释不如低调行事。自学、考试都是偷偷进行的。

　　今年6月，在通过理论知识考试和体检后，李新收到了新疆天翔航空学院的录取通知书，学习飞行。李新清楚地记得，那天，他和女儿正在地坛图书节上逛，接到电话，他激动得像个孩子，连女儿都倍感惊诧。

　　之所以选择新疆，李新说，是经航空界的业内人士推荐的，新疆气候条件非常好，特别适合密集的飞行节奏。去新疆的飞行基地学飞至少需要40天，此时，正逢暑俏，李新向学校请了20多天的“写生”假期。悄悄来到新疆，只有妻子和女儿知道他的秘密。他转述女儿的话，“老爸是我的骄傲，因为老爸会开飞机。

　　6月中甸，李新来到新疆石河子市的航空学院，很快便踏上去克拉玛依飞行基地的行程。飞行教练是一位外籍教员，叫奥利弗，操一口流利的京腔。李新说，奥利弗是个随和而认真的人，一次飞行转场回来加入起落航线，李新在兴奋之余竟掉了高度，坐在一旁的奥利弗大声提醒他，并帮他做了改出动作，这让当惯了老师的李新有些尴尬和懊恼。

　　飞行就是这样，对失误马虎是零容忍的，下飞机后，李新一直在自责，为什么会犯这样的低级错误。此时，奥利弗过来安慰他，“刚才对不起，我态虔不好，有点急了”。这个道歉让李新既惊讶又感动，在这里，李新努力丢掉自己的教师身份，学生必须是谦卑的。

　　提起第一次飞行，李新抑制不住激动，“对于其他人来说，这只是一个普通的飞行日，但对于我来说却是精彩炫目的一天，飞机滑跑加速离地时，好像这一幕曾经经历过，或是因为无数次的在心中的演练，那么熟悉的感觉就像自己天生就是这块料，反正没有陌生感，一切顺理成章，以致现在回想起第一次飞行，竟然有些模糊。”

　　在飞行教员奥利弗的密切监护下，飞机跌跌撞撞冲进跑道，犹犹豫豫间扶揺直上，“不管是怎样的手足无措，反正是一飞冲天了。”李新说。

　　航校大部分学员都是二十五六岁。

　　在李新看来，那些年轻的学弟们更有学习优势，飞机的数字化操作界面对于他们犹如电子游戏一般容易掌握。平曰里，李新连复杂一点的手机都不愿意用。有几次在模拟机房，他碰到几个学弟，他们看到李新在仪表前显得很困惑，就主动给他讲解仪表系统的使用方法，使他深受感动。有些人不知道李新的名字，但—见面都亲切地叫他“大哥”，李新还和几个小兄弟成了好朋友，重情重义的李跃华，朴实厚道的窦兴凯，感情细膩真挚的周文京，比他小20多岁的“小胖

　　教员奥利弗，比李新小一轮，不过，在飞行训练中，做事较真的奥利弗并没有对李新显现出“尊老”的意思。有一次，李新在做起飞安全简述时，想偷个懶，故意只说了第一句和最后一句，结果，奥利弗非要让他把所有的字念完。

　　记得刚到航院时，副院长时广凯一见到李新就叫他“老李”，初下基地时，李新大概统计了一下，正在飞行的学员教员加在一起，除院长外，他年龄最大。最初，进机场过安检时，安检员总要对着李新的身份证用疑惑的眼光打量一番，后来终于有一天忍不住盯着李新肩膀上的两道扛问（学员两道扛，教员四道扛），“你是教员还是学员？”这一问，顿时让李新黯然神伤。

　　还好，飞机对李新的巨大吸引力冲淡了他对年龄的神伤，他的第一个飞行日，在飞机上足足超过了6个小时，很多年轻学员都觉得不可思议，李新认为这不是急于求成，只是不愿放过一点一滴可以学习的机会。

　　在克拉玛依的飞行基地，李新对这个石油城市有了全新的体猃，傍晚，他喜欢在人头攒动的路边吃烤肉，闲暇时，他去完成假条上的任务一一写生，去给家人寄去大枣、核桃、葡萄干之类的新疆特产。

　　学弟王宁和李新一起来到克拉玛依，两人成了交心的好友，王宁总爱对李勃说：“李哥，相信我，我一定会努力的”。李新觉得，年龄大的优势在于，某一天，当那些学弟们驾驶着飞机翱翔天空时，他可以骄傲地对别人说，“看，那个机长是我的小兄弟。”

　　单飞被视为具备独立飞行能力的一个象征。

　　今年7月28曰，李新首次单飞的那天，刚巧碰上伦敦奥运开暮式，此前李新在胸海里反复演练飞机接近跑道时的操作技巧，这是他最心悬的部分。

　　那天早晨，李新飞第一班，4架飞机按顺序离场，李新那组排在最后，教员奥利弗提醒李新，借着等待的时间可以在场地练几个起落。李新想着，这样正好可以验证一下琢磨了一晚上的着陆方法，果然，按照既定方针实施着陆，那种感觉来了，那两个起落做得很到位，飞机高度判断准确，拉起机头的时机和力度恰到好处，人在落地瞬间也从容了很多，得到了教员的充分肯定。

　　实战开始了，没有之前预想的那么紧张，坐进驾驶舱就和以往一样沉着了，

　　3个起落一气呵成，下滑角虔、速度控制得当，修风量把握准确，落地又正又稳，塔台指挥对每次着陆都给予了较高的评价，当李新最后从联络道脱离时，塔台指挥又一次对他说：“起落做得不错！”这个意外的评价对李新来说是莫大的鼓舞，也给他増添了巨大的信心。

　　在那一刻，李新用实力证明了他的能力，也证明了年龄不是飞行的障碍。结束飞行后，学弟王宁、小胖已经为他提来两大捅水，当天很热，学弟们不知从哪学来的庆祝仪式，泼水，从头泼下的凉水，却让李新的心头热热的，如此真诚别样的祝贺令他永生难忘。

　　今年8月，李新在基地完成了40个小时的飞行后终于拿到了私照，这是飞行员必须拿的第一个照，拿了照就能一人安全驾驶小型飞机了。

　　昨天，还在航院忙碌的匈牙利藉教练奥利弗在电话里说，李新既智慧又谦逊。李新来航院前，院领导吉诉他，有一位年纪较大的学员会分到他的组，当时还有点担心。接触李新后，他发现李新的理论基础非常好，最难得的是，他学习的劲头比年轻学员还要足，第一次上飞机，他就在天上呆了6个小时。“当时我就在他的旁边，我能感觉到他的兴奋。”

　　李新这次到新疆考私人飞行员驾照，花费16万元。他学习驾驶的飞机是一款具有优异滑翔性能的小飞机一一钻石DA40私人飞机。航院的DA40D内部选装了G1000操作系统，使它具备了仪表飞行能力。很多大飞机也采用类似操作系统，这使得学员将来过渡到大飞机飞行时更容易快速适应。

　　李新说，飞过DA40后，感觉飞机很轻盈，只要悉心体会做到心手合一，人机—体，驾驶起来并不难。目前，李新还不能驾驶大飞机，取得商照，进行航线飞行是他的下一个梦想。

　　据了解，新疆天翔航空学院是目前我国8所培养飞行员的院校之一，从2010年5月成立至今已培养了87名飞行员，其中七八成都是外地学员。87名学员中，有一半的学员已考取了商照。据介绍，私照与商照的区别是，私照适用非营利性的航空器，就像私家车主拿了驾照一样。而取得有营利性资质飞行商照后，就有资格去航空公司进行航线飞行。