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　　据美联社报道，15日巴西法院开庭重审2006年154人死亡的飞机坠毁事件，维持下级法院对两名美国公务机飞行员的事故责任判定，陪审团裁定两名飞行员无需入狱服刑。

　　2011年下级法院裁定，两名美国飞行员莱波雷（Joseph Lepore）和帕拉迪诺（Jan Paladino）在驾驶一架莱格赛600公务机时疏忽大意，没有检查防撞警告设备及应答机。而两名飞行员皆否认该指控。

　　下级法院宣判两人有罪并判处四年多监禁，但刑狱以社区服务代替。联邦检察官和受害人家属就这一裁决提出上诉，认为这两名飞行员必须入狱，因为事故中有太多人丧生。

　　15日巴西利亚区联邦法法官裁定，这两名飞行员不需要执行社区服务。另外，联邦法院法官还将他们的刑期缩短为3年零1个月。但他们可以在一个“开放”的制度下服刑，这意味着在巴西利亚法律下他们不需要待在牢里，只要时不时地向当地政府报备即可。本裁定可上诉，原告早些时候表示，如果本次判决不合理将会提起上诉。

　　2006年的飞机相撞空难事故的原因在空管、飞行员、法官和航空官员之间存在较大争议。

　　2006年美国一架莱格赛600公务机与Gol Lineas Aereas航空公司的波音737相撞。公务机安全降落，而波音737飞机则坠毁于丛林之中，机上154人全部遇难。这是当时巴西最严重的空难事故。

　　飞行员莱波雷和帕拉迪诺面临玩忽职守和危害空中交通安全的指控，被控涉嫌在错误高度飞行，且没有打开飞机的防撞系统。2011年法官以妨害飞机安全飞行将他们定罪。

　　2008年12月，巴西空军的一份报告得出结论：美国飞行员可能无意中关掉了飞机的应答机和防撞警告系统，这是造成事故的主要原因。然而，美国国家运输安全委员会指出事故责任主要在于巴西军事化空中交通管制系统的不足。

　　两名美国飞行员否认飞行中存在任何不当操作行为。“我们知道空中防撞系统（TCAS）和应答机是开着的，也没有发现任何故障的征兆，没有显示、没有警告、没有弹出消息。我们认为应答机在正常工作。如果有另外一架飞机，那可能是他们的设备故障了。”

　　2010年，一军事法庭指控空中交通管制员桑托斯（Jomarcelo Fernandes dos Santos）渎职，在发现莱格赛公务机的防撞系统关闭时没有采取任何行动，判处其14个月监禁。其他4名空管人员因为证据不足宣判无罪。