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　　杨卫疆是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司飞行部757一分部的飞行机长、C类教员，飞行银质奖章获得者。1991年参加工作，至今安全飞行18000小时。

　　飞行员的生活，可以用居无定所、寝食紊乱来形容。不像朝九晚五的上班族，飞行员完全是根据航班时刻来调节生物钟，随飞机在各大城市做短暂的逗留。今天是6点起床的早班，明天就可能是夜航，从日落飞到天明；上午还在干燥凉爽的乌鲁木齐，下午就在潮湿闷热的广州。再加上他同时身为模拟机教员，几乎每个月都要到南航在珠海的模拟机训练中心从事教学带飞工作。从新疆前往珠海，要坐5个多小时的飞机和3个小时的车，一来一回就是整整两天在路上，奔波劳累可想而知，就是这样，晚上往往还要完成4小时的模拟飞行训练。有时在珠海一待就是半个月。我们开玩笑的说，杨教员回乌鲁木齐是临时的，在其他城市才是生活的主旋律。

　　逢年过节是飞行员最忙的时候，今年春节，当人员紧张急需机长飞行的时候，他主动请缨，从1月18日到26日仅在家休息了不到2天时间，就这样，以他辛劳的奔波、匆忙的脚步实践着职业承诺，为圆满完成分公司今年的春运工作而努力。

　　可是，杨教员对待安全和教学的态度却从未因为这些改变过。作为一名飞行员，他技术精湛、经验丰富、长期保持着飞行安全；作为一名教员，他认真负责、聪明幽默，学员在公司中已有数十人之众。他认为，飞行关键要警钟长鸣，每一班飞行都是重要的，安全要落实到每一个动作、每一个飞行程序上去。

　　飞行是与机器打交道，更是与人打交道。机器虽然会出毛病，可是人更容易犯错。俗话说，人有三迷，可飞行员的职业特点却容不得言语动作有半点差池。作为飞行教员，他长期带飞一些刚毕业的年轻飞行员。这些小飞经验少，理论知识不扎实，操纵飞机的能力也不成熟，每一个程序和动作都可能犯错误。要保证动辄十几个小时的飞行安全和带飞教学，并且给学员解释清楚他们具体错在哪里了，怎样做更好，还真不是一般人能做到的。可是杨教员在长期的带飞工作中，却保持了飞行安全，而且学员们大多都非常喜欢他。这当然和他细心认真有关系，可是更体现出他在别人看不到时钻研飞行所下的功夫。与他飞行，能学到很多书本上没有的知识，这些都是他在飞行工作中一点一滴积累起来的。而且，他为人和蔼，有话直说，性格爽朗，跟他一起飞行，是一件让人很开心的事。

　　有一次飞行，副驾驶很不经意的就将巡航高度的数值输入到了决定速度的一项参数中去，结果飞机的自动驾驶接通后，速度指令一下子就达到了最大值，杨教员当时就发现了，两三下就将副驾驶的错误弥补，避免了可能出现的不安全事件。

　　由于他和蔼可亲，很多学员在他面前有啥说啥。犯过一遍的错误，对于飞行员来说，会留下深刻的印象，以后再犯的记录就降低了。有一个飞行学员就说过，很多错误的第一次都是跟杨教员飞的时候犯的。杨教员笑笑，那意思仿佛在说，有这些第一次就有教训了，下次可不许再犯了。

　　杨卫疆20年的飞行生涯中，始终坚守安全第一的思想，学习上孜孜不倦、刻苦钻研；飞行上谨小慎微、精益求精；工作上忠于职守、勇挑重担，他多次执行赴非洲维和包机任务，带头飞西线大夜航和驻外调机任务，表现出一个职业飞行员的良好素养和优秀飞行员的品德，多次获得新疆分公司和飞行部先进工作者、优秀班组长和优秀共产党员的称号。他在今年9月28日还代表南航新疆分公司参加了南航安全飞行1000万小时受奖仪式。