中国航空法律服务中心

       在空军航空大学，有这样一群特殊的群体，他们来自五个不同的国家，有着不同的肤色，但都穿着中国空军飞行服参加飞行学习。他们的学习劲头用飞行训练基地副参谋长徐孝本的话来说，是“吃苦精神很强”。8月末的一天下午，北国长春暑意依然，记者和这些由空军航空大学首次培训的外籍飞行学员坐在了一起。

　　回国之后会不会受到重用？——我希望受重用！

　　30岁的多哥籍飞行员上尉戈比勒(音译)今年年初来到航空大学学习。采访提问的时候，非常健谈的他总是第一个举手回答。

　　戈比勒是通过中国和多哥之间的军事交流协议来到长春学习飞行的，半年多时间，他已经非常适应这里的学习和生活。

       “现在的学习和生活几乎没有什么障碍。” 戈比勒靠在椅子上，嘴角带有自信的微笑， “之前还担心语言会成为交流的障碍，但是其实我们和中方(教员以及飞行员)的沟通全都是用英文进行的。”他说。

　　对戈比勒来说，这种国与国之间的外训机制很有意义。“这种军事文化的融合和训练方式的学习对我们国家很有益。”他说。

　　“参加过外训的学员回国之后会不会受到重用？”戈比勒笑道，我希望受重用。

　　最想飞什么飞机？——中国飞机K8！

　　和戈比勒不同，来自苏丹的艾哈迈德(音译)是一名年仅20岁的新飞行员。他非常腼腆，说话声音也很小，几乎要集中所有的注意力才能听得清。

　　艾哈迈德来中国学习之前在苏丹本国的飞行时间只有10个小时，他坦言 “10个小时真的不长，是很短的时间。”苏丹已经常态化将飞行员派遣到国外学习，他说自己能被选上来中国学习是相当幸运的。

　　艾哈迈德现在已经开始上机驾驶了，腼腆的他上机飞行却一点都不紧张，甚至很享受飞行的过程，“因为每次飞行都有教员坐在我身后，所以用不着紧张。”

　　——最想飞什么飞机？

　　——中国飞机，K8！艾哈迈德说。

　　回国之后想飞什么机型？——C130！

　　阿尔卡(音译)可能算是外训学员当中年纪稍大的一位，来自尼日尔的他今年35岁。来中国之前他已经是一名运输机飞行教员，飞行时间有1200个小时。“飞行员精英的级别。”他说。

　　“尼日尔的飞行员很大程度上是靠自学，教员只是给予类似大纲性质的指导，但是来了中国之后，我发现中国教员在上机前给学员讲解的内容非常详细，每个程序、每个步骤都教得非常细致。”谈起在中国学习飞行的感受，阿尔卡也非常健谈。

　　阿尔卡刚开始觉得这种讲课非常枯燥。但回国之后将继续从事飞行教学工作的他逐渐认为，这种方式并无坏处。“上机前让学员在脑子里一遍一遍的过飞行程序，是对风险的有效降低，也是给那些接受能力并不太好的飞行员进步的空间。”他说，回国之后，有机会一定要将这种教学模式用到自己的学员身上。

　　“在尼日尔，如果飞行员回答不出教员的问题，或者回答错误的话，直接就被淘汰了，而我们国家又需要大量的飞行员，这就很矛盾。” 阿尔卡说，“你应该给你的学员第二次机会。”

　　说起中国空军给他的印象，阿尔卡想到一个细节，“中国飞行员在节假日都会照常飞行，这对于我们是完全无法做到的。”阿尔卡说，“中国飞行员都是如此敬业，中国空军强大是有原因的。”

　　当问到今后回国之后想飞什么机型时，阿尔卡没有一丝犹豫： “如果还是飞运输机，那就要C130那样的。”