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　　8月16日11时50分，申建设驾驶的CZ3274 航班稳稳降落南宁吴圩国际机场，他作为机长，安全飞行40年、总计飞行22560小时后，在蓝天下的圆满谢幕。今天之后，他将正式告别心爱的飞机驾驶舱。

空地对接　签派员儿子见证飞行员父亲退役旅程

　　早上6点半，申建设与机组成员来到南航签派大厅，领取签派放行单，他今天飞行的路线是桂林——深圳——南宁。当天南宁基地值班的签派员正是申建设的儿子申宁。申宁通过远程遥控向父亲发送了深圳至南宁段的天气、适航情况等数据及飞行条件，这意味着他们父子作为机长与签派员共同授权这个航班可以起飞。

　　7点15分，申建设来到机坪，如往常一样，围绕飞机一周，例行安全检查，从机头到尾翼，从油箱盖到刹车片，不落下每一处细节。随后，步入熟悉的座舱，双手熟练地在各种仪器、表盘上游走，确保数据处于正常范围。一切就绪后，他驾着银鹰，开始执行飞行任务。这一套连贯的飞行动作，申建设坚持了40年。

　　申建设告诉记者，自己常年都在空中飞行，一家三口过年过节时也很难团聚在一起，反倒是儿子工作成为签派员后，父子俩常常会在签派大厅碰面。特别是遇到节假日有飞行保障任务，自己在天上飞，儿子在地上指挥，虽然只能通过话筒交流飞行信息，但能听到儿子的声音心里还是觉得很高兴。

　　图2：签派员儿子向飞行员父亲鲜花。

最后十分钟　终究难舍蓝蓝白云天

　　11点，飞机驶入南宁空域，机舱内传来申宁通过空中通讯发出的适航情况汇报：“南宁本场天气适航，可以落地”。申建设握住控制杆，准备开始飞机降落的操作，“那一刻，想到以后再没有机会碰这根杆了，于是非常珍惜这最后十分钟，每一秒都觉得如此珍贵，连机舱外的白云看起来都特别的美丽。”

　　11点50分，飞机平稳落定，坐在一旁的副驾驶在驾驶舱内紧紧拥抱着“申老”——在机队里，大家都爱称呼申建设为“申老”，不仅是因为他资历老，更因为他是一位受人尊敬老师。副驾驶记得有一次与申老共同执飞桂林至广州的航班，突遇恶劣天气，广州、珠海、深圳三大机场基本都被雷雨云覆盖，申老果断决策，抓住深圳天气短暂转好的空隙，将飞机顺利降落在深圳，“所以许多年轻飞行员都喜欢和申老一起飞，不仅心里踏实，还能学到很多经验。”

　　申建设走出驾驶舱，站在舱门前与旅客握手告别，直到送走最后一位旅客，才走出机舱。此时，总经理刘安德等公司领导早已等候在舷梯处，鼓掌庆祝申建设圆满完成最后一个航班。申宁快步向前为父亲献上鲜花，父子深情拥抱。在掌声中，申建设捧着鲜花，像往常例行检查一般，围着飞机缓缓走了一圈，烈日下，银鹰反射出强烈的光，刺得他的眼睛有点酸。天空很蓝，深邃高远，蓝天里已看不到飞机刚刚飞过的痕迹，但申建设知道，那里永存着自己的青春与梦想，这些梦想的实现，同样离不开公司的关怀与机务、签派、客舱等团队的支持与配合。

　　图3：安全落地咯

荣耀生涯　曾担任《话说长江》纪录片的航拍任务

　　1970年，18岁的申建设被部队招飞进航校，毕业后进入民航第十五飞行大队，曾先后驾驶过运5、肖特360、波音737-300/500/700/800等6种机型。上世纪80年代，因为飞机技能突出，申建设被选派参与中央电视台纪录片《话说长江》的航拍工作。“驾驶客机时，我们在机舱看到更多的是云海；驾驶直升机进行低空拍摄，领略更多的是祖国的壮丽河山，感受到‘江山如此多娇’的自豪。”

　　1996年，申建设加入南航广西分公司，担任机长教员至今。近40年的民航生涯，申建设交出了一份形式简单，却分量十足的答卷：受聘波音737机型A类教员，累计飞行时间2256小时，在飞行中从未出现重大差错。由于他的突出贡献，2010年被民航总局授予“功勋飞行员”，这是飞行员的最高荣誉——只有安全飞行22000小时以上的飞行员，才有可能获得国家颁发的功勋飞行员奖章，南航广西分公司从1993年成立至今，共有10名飞行员获得这项荣誉。

　　刘安德总经理向记者介绍，南航广西分公司已经连续保持18年安全运行记录，全南航也即将迎来安全飞行1000万小时的蓝天钻石一星奖。安全成绩的取得，源自众多民航人忘我投入的工作，公司非常感谢像申建设这样的老飞行员，他们把青春献给了飞行事业，带领一批又一批年轻飞行员成长成熟起来，使我国飞行事业后继有人，希望申老安心退休，开启夕阳人生新篇章。

　　图4：与公司领导合影留念