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       美国发射的太空探测器“旅行者1号”经过35年的飞行，终于飞到距离地球178亿公里外的太阳系边缘，成为首个飞出太阳系、进入星际空间的人造飞行器。备受关注的高考制度，在恢复了35年后的今天，给渴望通过知识改变命运的人们一个公平竞争的机会，使很多人借此叩开了另一个世界的大门，走上了不一样的人生道路。

　　35年的时间，说长不长，说短不短，能改变很多人的命运，能见证日新月异，也能一如既往地延续优秀的纪录。

　　有一个纪录也延续了35年，虽然不如上述事例那样轰轰烈烈，但是，平淡之间，已创造了辉煌。7月9日，以河北石家庄为基地的东航河北分公司实现了安全飞行35周年。35年间，从专业飞行到运输飞行，从小型飞机到目前执管的10架波音737-700客机，东航河北分公司始终保持了安全飞行的骄人纪录。

安全投入越大收获越多

　　35年的安全飞行纪录，总结起来似乎一句话道尽沧桑，但是，其中包含的努力，只有一路走来的人才能知晓。为了这简单的一句“我们实现了35年的安全飞行”，东航河北分公司在安全方面舍得投入，为确保持续安全奠定了重要基础。

　　“我们始终认为，没有安全就没有一切，更别提效益了。”东航河北分公司总经理高绳富谈及如何看待安全投入产出比时说，作为一个承担着国家和人民群众生命财产安全重任的公司，东航河北分公司在日常运营中，首先考虑的是确保安全。“在确保安全的基础上，我们会尽量平衡安全和效益的关系”。

　　为此，东航河北分公司积极建立和完善了SMS（安全管理体系）。这个起源于英国和澳大利亚，被欧洲联邦航空局、加拿大运输部、美国联邦航空局和我国民航局推荐、要求使用的系统，可以通过对危险进行有效的管理，来确保航空公司的安全运行。

　　但是，要建立这样一个系统何其困难，既需要人力物力，还需要方式方法。为此，东航河北分公司积极推进风险管理工作，全面识别飞行中的危险源，持续开展隐患排查和治理工作，及时有效地消除安全隐患；尝试开展了针对运行环境变化后的风险评估工作，初步实现了对运行过程的风险管控；积极推进信息运用，让管理趋向事前预警，鼓励飞行员自愿报告发生和发现的不正常运行状态，注重从不安全事件中吸取经验教训，强化对信息的收集、分析、运用，增强飞行员自主运用安全信息的意识。通过这一系列人力物力的投入，东航河北分公司优化了运行流程，消除了安全隐患，为安全飞行奠定了坚实基础。

　　当然，在高绳富看来，对安全的投入远非这些，还包括其他很多方面。比如在培训方面，东航河北分公司毫不吝啬。“有人认为，人员培训的花费应该被列入培训费用中，但是我认为，这是安全投入的一个方面。”高绳富说。东航河北分公司针对飞行员的培训并非只满足于常规培训，而是在满足常规培训的基础上，附加有针对性和个性化的培训。比如，有的飞行员起落技术不够优秀，东航河北分公司就特意安排专门的飞机，对其进行专门的培训，而不是让其“带病上岗”。每一次起落，都是一笔安全投入。此外，东航河北分公司在新技术使用、设备更新维护等方面也是不遗余力。

　　这35年的安全业绩，就是对东航河北分公司逐年增加的安全投入的最好回报。

坚持永不“在河边走”

　　虽然安全投入是确保持续安全的重要条件，但是绝非充分条件。有人说，航空公司的安全生产是“常在河边走，哪有不湿鞋？”但是，东航河北分公司说，他们拒绝“常在河边走”。他们通过培养一支技术过硬、遵守规章制度的飞行员队伍，通过培养一支懂管理、重安全的管理层队伍，在这35年中，让自己永不“在河边走”。

　　“有的飞行员会有这种思想：‘我安全了，我就立了大功了。’但是在我们这里，我们强调，确保安全是飞行员的基本职责，是最低要求，不是最高要求。”东航河北分公司主管飞行的副总经理席旭升说。这位有着20多年飞行纪录的副总经理对飞行员队伍建设有着切身的体会和深刻的看法。他说，飞行员队伍必须有强烈的遵守规章制度的意识。因为，飞行是一门科学，只有按科学规律办事，才能确保安全。“飞行不是‘常在河边走’，违章飞行才是‘常在河边走’。”

　　为此，东航河北分公司在培养飞行员队伍时，强调“德、智、体”全面发展。所谓“德”，就是飞行员要有遵守规章制度的意识，要有职业道德。飞行员必须具有职业精神，有责任意识，要意识到每一次飞行都关系到人民群众的生命财产安全，不可掉以轻心，不能“随心所欲”。所谓“智”，就是飞行员必须具备熟练的技术和丰富的理论储备。目前，东航河北分公司共有117位飞行员，其中“80后”飞行员占六成以上。年轻飞行员具备接受新知识较快、视野开拓等优点，但也存在着技术不稳定、经验较少等缺点。为此，东航河北分公司严格要求，既发挥年轻飞行员的长处，又充分发扬老一代飞行员责任心强、安全意识较好等优点，形成了“新老共进”的局面。 所谓“体”，就是指飞行员要有良好的身体素质和心理素质。东航河北分公司注重提高飞行员的身体素质，确保符合要求。同时，注重提高飞行员的心理素质，以提高其特情处置能力，保证飞行安全。通过这些努力，东航河北分公司共有129人次获得民航局颁发的安全飞行奖章，其中获得功勋安全飞行奖章16人次、金质安全飞行奖章33人次、银质安全飞行奖章46人次、铜质安全飞行奖章34人次。

　　东航河北分公司认为，要确保安全，不仅需要良好的飞行员队伍，还必须有一支懂管理、重安全的管理队伍。他们要求“领导下沉”，就是领导干部不能高高在上，要有安全第一的意识，要了解一线人员的想法，要清晰地知道日常运行中容易出现的问题。“主管飞行的领导要像医生一样，不仅能为病人治愈病症，还必须能在为一个健康的人体检时，找出隐患。”席旭升说，东航河北分公司要求各级领导在日常运行中，一方面要能对已经出现的问题提出解决办法；另一方面还要能发现问题，提出防范办法，只有双管齐下，才能确保安全。

安全文化是“定海神针”

　　一时一地的安全，并非东航河北分公司的终极追求，持续安全才是他们的最高目标。要实现这一目标并非易事，东航河北分公司将目光转向了安全文化的构建和发扬上。

　　“航空公司的经营状况并不是一帆风顺的。有的公司在经营状况较好时，可能就会腾出手抓抓安全，而在经营状况一般时，可能就会放松对安全的要求。但是，一旦一个航空公司具备了深厚的安全文化，那么无论其经营状况好坏，业绩如何波动，都不会影响其确保安全的信心和决心。”东航河北分公司党委书记仲继舟认为，航空公司只有确保安全，才能确保良性发展，而安全文化，就是航空公司在并不平静的发展征途中的“定海神针”。

　　事实如此，民航业内专家曾说过，在确保安全发展方面，航空公司一般会经历摸索型、经验型、规章制度型和文化型等几个阶段。航空公司要想实现持续安全的目标，安全文化能起到重要的护航和引导作用。

　　东航河北分公司在建设安全文化的过程中，注重营造安全生产氛围。他们搜集安全文化词条，让每位员工都将自己对安全的认识总结上报，通过此种方式，让每位员工都能在内心深处反省自己对安全的意识，将安全文化“内化于心”。他们关注细节，让安全文化落到实处，要求飞行员在候机楼列队行走等细节，将安全作风和安全意识落实到具体的飞行中，避免了安全文化“高高在上”；他们强调主观能动性，将“被动安全”升级为“主动安全”。东航河北分公司的机务人员在完成对飞机的检查维修后，不仅仅靠检查单来逐项对比，更是用心、用眼、用耳来捕捉每一个细节，发现每一个问题，做到遵守规章制度与发挥主观能动性相结合。

　　“好的安全文化可以让员工增强责任心，可以鼓励员工安心本职工作，精进业务，可以帮助公司实现持续安全的最高目标。”仲继舟说，东航河北分公司正在努力构建先进的、能得到各级领导和同行认可的、能被一线职工接受的、与安全生产亲密结合的安全文化。当然，安全文化的构建是一个漫长的过程，需要持续的努力。

　　35年的安全飞行，是过往辉煌历史的记录，也是灿烂未来的起点。东航河北分公司站在往日的成绩上，并没有止步。他们继续加大安全投入，培养人才队伍，构建安全文化，只为了那为之奋斗不止的永恒目标——持续安全！