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       6月16日晚，新舟飞机双15万庆典（机群总飞行小时和总飞行起落双双超过15万）在西安阎良西飞龙腾广场举行。民航资源网很荣幸采访到作为新舟客户出席活动的中国民航飞行学院副院长吴旭勇。吴旭勇副院长就新舟飞机的表现、飞行员培养、通用航空发展等问题进行了访谈。

　　2010年12月，新舟600飞机交付首家用户中国民航飞行学院。2011年3月，首架新舟600飞机在中国民航飞行学院洛阳分院接替了为培养中国民航飞行员服务长达20多年的运七-100飞机，担当起民航高级教练机的历史使命。新舟飞机目前在学院的运行情况如何？吴旭勇副院长表示，新舟600目前可飞天气的小时数日用率（日出机率）已经达到7个小时（作者注：本次新舟双十五万庆典获得单机使用率最高奖项的菲律宾飞龙航空的单机日用率是10个小时），等同于飞院购买的国外高教机的日用率。“新舟的服务体系也比运七要好！这点也很不错！总的来说，新舟600比预期要好。”吴旭勇副院长说。

　　吴旭勇副院长介绍，中国民航飞行学院现在是全球最大的飞行学院，全球闻名，每年培养的飞行员年飞行训练小时数超过24万，全球排名第二的飞行学院的年飞行训练小时只有飞院的三分之二。飞院每天有200多架飞机在飞，年飞行小时跟国内航空运输企业来对比，是除中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）以外，飞行小时数最高的。而且中国民航飞行学院的训练质量也是世界上一流的，排名全球前10名。

　　图2：夕阳的余晖映射在美丽的新舟飞机上。2010年12月，中国民航飞行学院引进首家新舟600，飞院学子开始驾驶国产飞机翱翔蓝天。图为“魅力新舟摄影大赛”参赛作品，摄影：·云淡风轻

　　中国民航飞行学院去年大概招收了1500名飞行学员，真正能在国内培育出来的大概有1000名学生，因为学院培养能力饱和，还有三、四百人会送到国外去学习。“在2004年以前，民航的飞行员80%-90%是中国民航飞行学院毕业的。到了今天，应该这么说，80%左右的机长来源于飞院，飞行员大概也就是64%样子。”吴旭勇副院长进一步说，“因为目前飞行员缺口比较大，国内每年飞行员的需求是3000人，国外培养有大概2000飞行员进来，飞院每年只输出1000人。”

　　中国民航飞行学院确立了面向“十二五”规划的“6321”工程。“6”，即在现有4个飞行分院（绵阳、洛阳、广汉、新津）的基础上，拟增加遂宁、阆中两个分院，使学校的训练院校达到6个。但尽管如此，每年输送的飞行员数量根本无法完全满足中国民航的发展需求，这是一个无法回避的尴尬现状。吴旭勇副院长也坦言建立一座飞行培训学校并非易事，首先需要一个空域的网络。而空域不是一个简单的事情，除了军航、民航等方方面面的约束，还必须要找到好几个机场他们之间的距离不是很远也不是很近，大概在200公里左右，形成飞行训练网络，这样才能建立起飞行培训学校。而这样的地区并不好找。“包括很多民企、院校想搞飞行训练搞不起来，跟这个也是有关系的。”

　　中国民航飞行学院飞行专业享誉国内外，而实际上除了培养飞行员之外，飞院同样培育民航其他专业的人才，包括机务、空乘、空管、空保、商务运输等。作为具有通用航空性质的单位，飞行学院响应国家号召，积极支持通用航空发展。学校设立了直升机私照培训的项目，研发了针对私人飞行的课程和管理办法。同时，中国民航飞行学院还将打造全国的通用航空维修基地，为全国客户提供飞机维护、托管等全方位服务，培养专业的维修人才队伍，促进中国通用航空的健康发展。近年来国内私人飞机市场发展迅猛，不光需要飞行员，还迫切需要专业维修人才和队伍来保障飞机的安全飞行。今年4月底在中国登记的私人飞机数量已猛增至137架。李家祥预测，未来中国私人飞机的市场规模将会以25%速度递增，不出十年，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。