中国航空法律服务中心

       中国网5月24日讯美国“战略之页”网站近日报道，美国空军对找出是什么原因造成F-22“猛禽”战斗机飞行员在空中失去判断力越来越感到绝望，现在正调查可能引起这些飞行员过度咳嗽的原因。这种情况被称为“猛禽咳嗽”（Raptor Cough），实际上是一种发生在刚完成高速机动的飞行员身上的已知情况（被称为“加速度肺不张”）。但它似乎更频繁地发生在F-22飞行员身上。这可能是对这种战斗机的可靠性和安全性进行数个月紧张调查的结果。F-22战斗机飞行员对其昂贵的高性能喷气式战斗机感到困惑和有点紧张。

　　美国空军认为，某些未知的气体进入飞行员空气供应系统，然后引发问题。尽管如此，美国空军还会继续飞行F-22战斗机。美国空军做出继续飞行的决定，原因在于空气供应问题还没有导致任何飞行员死亡，并且这种问题也很罕见（每1万架次出现1次）。

　　到目前为止，F-22战斗机发生的所有14起事件都是F-22飞行员似乎遇到了问题。“似乎”一词用在这里是恰当的，因为这些飞行员并没有昏厥，之后对战斗机送风系统进行彻底的检查也没有发现问题。过去4年中，先后出现了近30起F-22战斗机飞行员感到“头晕或神志不清”的事件，其中只有14起严重到可称为“真正事件”的程度。至今，只有1架F-22战斗机在事故中坠毁，然而这次事件并不涉及空气供应问题，也不是设备故障造成的，而是由飞行员操作失误所导致。

　　另外，美国空军已经耗资700万美元在其F-22战斗机的送风系统中安装民用氧气状况传感器。美国空军花一年的时间试图找出是什么原因造成F-22战斗机的空气供应受到污染，从而导致飞行员失去判断力或者丧失知觉，安装这些传感器只是此次努力中的一部分工作。去年，因为空气供给问题，整个F-22战斗机机群两次停飞。第一次停飞持续140天，于去年九月结束；第二次停飞持续1周，于5个月前结束。F-22战斗机构成了美国空军最强大的空战部队，空军高层急切地希望能够发现这些战斗机在哪里出了问题。美国空军最近接收了第187架F-22战斗机，这也是最后一架F-22战斗机。此型战机生产受到限制，原因在于它们价格太贵了。F-22战斗机的安全性受到飞行员空中支持基本系统的威胁，这非常令人尴尬。

　　美国空军已经找到了F-22战斗机送风系统中存在的某些问题（含有太多的氮气和其他一些污染气体）。存在的主要问题是空气供应上发生了一些问题。但是，空气供应并没像预期的那样出现问题，也没有坏到足以引起飞行员出错的程度。因此，美国空军仍然在查找致使F-22战斗机飞行员头晕的原因。例如，F-22战斗机飞行员几乎在每次飞行结束后都要被提取血液样本，飞行维护人员也特别关注供氧系统。如今，所有的这些数据将由氧气状况传感器提供。

　　看起来，F-22战斗机的机载供氧系统（OnBoard Oxygen Generating, OBOG）可能存在问题，因而引起飞行员反应迟钝甚至丧失知觉。此时，美国空军感到非常无奈。五十多年前，机载供氧系统就已面世。仅仅在二十年前，机载供氧系统变得足够小型、便宜、可靠，以至于可以取代为高空机组成员提供适宜吸入空气的老式压缩气体或者液态氧气（liquid oxygen, LOX）装置。每种飞机，特别是F-22战斗机和F-35战斗机，在设计上受到机载供氧系统重量、占用空间和其他方面的困扰。美国空军也认真研究这种定制的设计以发现有毒物质是如何进入的。

　　这些飞机在空中飞行的时间太长（因为采用了空中加油），因而携带足量的压缩氧气变得不可行。所以，需要使用机载供氧系统来解决这一问题。自从二十世纪九十年代以来，美国绝大多数军用飞机的老式供氧系统都被机载供氧系统取代。随后，几乎所有西方国家以及俄罗斯也采取了这种方法，至少它们最新型号的飞机都安装了机载供氧系统。大多数机载供氧系统通过化学反应去除吸入空气中的二氧化碳，然后向机组成员释放含有适量氧气的空气。