中国航空法律服务中心

据中国之声《新闻晚高峰》报道，截至今天，印度航空公司飞行员罢工事件进入第8天，大部分国际航班因罢工被迫取消，而印度周边机票价格则应声上涨。究竟什么原因招致印度航空业怨声载道，集体撩挑？

时下正值印度旅游旺季，但是目前在印度乘坐飞机的旅客可能会遇到一点麻烦。因为据印度媒体说，目前印度航空公司已经有300多名飞行员陆续从上周二起加入集体告病的行列，拒绝执行飞行任务。他们主要集中在德里和孟买两个城市，受此影响，印度航空公司德里到芝加哥、孟买至新泽西、德里至多伦多和德里至香港等多条国际航线。受此影响，不幸滞留机场的旅客满肚子委屈。

旅客：因为航空公司的内部问题导致我们的计划落空，这让人无法接受。我们乘客是无辜的；而航空公司不管怎么样，也应该提前通知我们航班取消了，不至于让我们这样耗着或者白跑。

对于此次印度航空的飞行员罢飞，印度政府的态度相当强硬，不仅果断解雇14-36名飞行员杀鸡儆猴，还取消了印航的印度飞行员协会许可证。同时封锁印行办公处。敦促飞行员尽快返回工作岗位。

印度民航部长阿吉特辛格：按照法律规定，在罢工之前应该先通知相关管理部门，但是目前为止，他们依然没有任何通知行为。也就是，这次罢工是完全非法的。

是什么上印度航空飞行员怨声载道？集体撩挑？据了解此次其中的导火索之一在于波音787梦想客机培训计划，今年12月波音公司将向印度航空公司交付第一架波音787客机，飞行员培训也将展开，但问题在于印度航空原有飞行员对于合并公司“印度人航空公司”飞行员也能加入几乎表示不满。

中国民航大学经济管理学院教授李小津：这次罢工在小环境来看，确实也是印度航空内部在管理上有些问题，与印度人航空公司合并以后，飞行员待遇没有一视同仁，特别在提升为飞行指挥员的时间上，印度人航空公司只需要四年，但是印度航空公司需要十年，这在客观上也点燃了罢工的导火线。同时在印度航空内部处理，办公室没有根据客观形势及时调整，而是强硬的裁减了首批罢工的飞行员，激化了矛盾，使这次罢工愈演愈烈。

由于目前印度并无明确的法律，这些高级飞行员希望能就该问题同总理进行讨论与商榷。一些高级飞行员在一封写给印度总理的信中指出，“印度航空公司”与“印度人航空公司”在合并时达成的共识并未得到体现。

印度航空公司是印度的国家航空公司，也是印度规模最大的航空公司之一。每天450班国内和国际航班。航班连续多天停摆，如何波动印度机票价格？

记者了解，这次飞行员罢工，也迫使印度航空在5月15号以前，暂停接受长程航班的预订。

中国民航大学经济管理学院李小津教授指出，商务旺季，航班扎堆停航，相关航线机票价格可能向上波动。

李小津：这个季节正是大家去印度旅行的旺季，再加上印度现在是新兴经济体，有很多人需要到印度做商务旅行，如此多的航班停航，显然还在直飞的这些航空公司要提高票价。因为民航讲究最佳客座率，大约75%-80%，在这个客座率水平上，航空公司的服务水平、安全水平和效益水平可以达到最佳的平衡。如果印航停航这么多航班，相关的旅客肯定会转到其他正在直飞这条航线的航空公司上去，这些航空公司为了保证最佳的客座率，可能会提高票价。同时对旅客来讲，由于航班少了，在时间的选择上也不如以前那么方便了。

印度再现继欧美航空公司的罢工僵局，让人们再次将目光聚焦到金融危机以来亏损的航空业上。据保守估计，印度在2011年-2012年间损失达到20亿美元，仅有一家航空公司盈利。

李小津：自从2008年国际金融危机爆发以来，在美国、欧洲、现在的亚洲经济危机此起彼伏，直接导致了航空公司的收入下降，同时航油价格的高企又导致了航空公司成本的上升，诸多原因使航空公司的效益都在滑坡。