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       徐勇凌：战机在高空中发生座舱爆裂，一般有三个原因：首先是外物撞击，比如飞鸟、航空碎片等；其次是座舱玻璃老化；第三是系统故障。

　　昨天晚上，曾担任歼-10飞机首席试飞员的徐勇凌在接受晨报记者采访表示，本次特情的具体原因需要进一步调查和分析。

　　战机座舱在高空爆裂，飞行员无疑失去了重要的“保护罩”。徐勇凌介绍，座舱爆裂后，高空中的飞行员将面临着高寒、失压缺氧、强大气流和噪音等威胁，还容易被座舱碎片划伤。

　　徐勇凌表示，高空战机座舱爆裂是偶发事故，但处置不当就会人机俱损。 1993年在俄罗斯训练时，徐勇凌也遭遇过高空座舱爆裂。

　　徐勇凌回忆说，那天是飞米格-21的风险科目——停车迫降。他按照要求上升到高度10000米，后面的动作是减速和关车，当油门收小减速到450km/h并准备关闭发动机时，突然巨大的声响和强烈的气流扑面而来，一时让他不知所措。

　　当他从懵懂中清醒过来，才知道是座舱爆破。高度10000米的舱外温度有零下四五十摄氏度。他被气流紧紧地压在座椅上动弹不得，“那种感觉就像旱鸭子掉进深水里一样”。但徐勇凌的意识还比较清晰，他拉下头盔上的风镜，打开纯氧，他清楚地知道，迅速下降并着陆才是唯一正确的选择。

       转瞬间飞机下降到5000米，他改变了平时通过跑道一圈再着陆的习惯，迅速放下减速板，还在高度800米左右完成了既定的停车迫降训练。

　　徐勇凌还表示，虽是偶发事故，但座舱爆裂是国内外战机飞行员常见的特情之一。