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　　F－22“猛禽”战斗机2005年装备空军，是美国现役最先进战机，但缺氧是一直困扰F－22的难题。两位F-22战斗机飞行员威尔逊（Josh Wilson）和戈登（Jeremy Gordon）出现在哥伦比亚广播公司（CBS）电视台“60分钟”节目中，进行关于F-22战斗机供氧问题的访谈。

　　环球网消息，F－22“猛禽”战斗机2005年装备空军，是美国现役最先进战机，但缺氧是一直困扰F－22的难题。两位F-22战斗机飞行员威尔逊（Josh Wilson）和戈登（Jeremy Gordon）出现在哥伦比亚广播公司（CBS）电视台“60分钟”节目中，进行关于F-22战斗机供氧问题的访谈。

　　F—22缺氧问题到目前为止仍然没有解决，飞机座舱成“毒气室”，飞行员接连昏倒多人拒绝驾驶，使美军焦头烂额。飞行员担心是由于战斗机无法提供充足的氧气，从而导致了2010年飞机员黑尼（Jeff Haney）的死亡。

　　威尔逊与戈登在接受采访时也面临一些难缠问题，比如F—22飞行是否安全，戈登回答称，自己在飞行感到并不舒服，尽管美国空军一直在调查原因，但是缺氧问题一直存在，而且十分危险。他还称：“某种不好事情的处在潜伏期”。

　　威尔逊还讲述了自己去年一次因缺氧引起的飞行“噩梦”，他说：“这是一种做梦似的经历。”拉下紧急供氧装置使人感到恐惧，他说：“我根本找不到，根本不记得它在飞机的什么部分。”

　　此前媒体报道称，迄今已经有3架F－22在测试飞行或者训练时坠毁。另外，这种战机除参加拦截任务，没有投入过实战。过去的一年中，因为F-22战斗机的空气供给问题，整个机群两次停飞。缺氧可引发飞行员恶心、眩晕甚至昏迷，影响飞行操控，引发空中险情。

　　F-22机队的停飞最初被认为与5份有关该机OBOGS故障的报告有关，这些报告都来自F-22的飞行员，其中有一份报告提到一架F-22曾在最终进场阶段刮蹭到了树梢，但该机飞行员在着陆后记不起这起事故，显示出某种典型的缺氧症状。不过，OBOGS并不是F-22飞行员供氧系统的唯一组成设备。该机的OBOGS呈楔形安装到驾驶员座椅后方、比座椅略低的一处空间中，它利用分子筛过滤来自发动机压气机段的增压空气并产生纯氧。根据美国空军人-系统综合办公室发布的情况说明书，从OBOGS到F-22飞行员的呼吸器，经过过滤的氧气还需要通过两个主要的部件，即MBU-22P氧气面罩和呼吸调节器/抗荷活门(BRAG)，其中后者用来保证氧气能通过面罩安全地输送给飞行员。这份情况说明书称：“为了适应F-22的机动性，BRAG是快速反应的部件，并与现有的上半身/下半身抗荷服相匹配。它能在飞机进行机动时确保飞行员上部肢体的供血”。

　　F-22战斗机OBOGS的问题直到最近才暴露出来。今年1月，ACC就命令该机在实际飞行中保持在25000英尺(7620米)高度以下。在此之前两个月，曾有一架F-22在阿拉斯加州埃尔门多夫-理查德森联合空军基地(JointBaseElmendorf-Richardson)附近坠毁，美国空军仍在对这起机毁人亡的事故进行调查，但还没有将事故原因归咎于氧气系统问题。