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上周，一场如火如荼的“2012亚洲公务航空会议暨展览会”，将中国公务机市场蕴藏的巨大潜力呈现在众人眼前，同时也让传统民航业人士开始摩拳擦掌，酝酿转型。

在近期公开亮相的纵横航空、中蓝通用等多家成都本土通用航空公司，成立初期就已吸引上百民航界人士加盟，其中不少人都来自国有大型航空公司或民营航空公司。航空公司人员跳槽加入以私人飞机为主的通用航空，是待遇吸引，还是看好行业前景？

“民航人”跳槽原因

通用航空

高薪 某些人跳槽通用航空公司会有待遇方面的考虑。

前景 潜力无限的国内通用航空市场变成了一块“香饽饽”，引得无数“老民航人”尝鲜、转型。

用人荒 贾勇杰表示，随着发展加速，对飞行员、维修人员、签派人员等专业技术性人才都有需求。这些岗位不但需要有经验，更需要有资质，所以必须要从传统航空公司中去挖掘人才。

四川纵横首度亮相

高管大部分有民航从业经历

作为四川通用航空的代表纵横航空，在上周举行的“2012亚洲公务航空会议暨展览会”上，该公司首度公开亮相便耗资1亿美元订购了2架豪华公务机。如此大手笔，让该公司一时间成为展会现场的焦点，也让其美女董事长丁佶赟聚焦了不少目光。

毕业于四川大学管理学硕士的丁佶赟与“民航”二字其实早有千丝万缕的联系，她曾担任原鹰联航空公司（现成都航空）财务主管一职。据天府早报记者了解，该公司高层大部分都是纯正的“民航人”出身。

“公司目前处于运营初期，员工大概只有20多人，大部分都是传统‘民航人’出身。”纵横航空某高管透露。

本土其他通用航空也不乏存在这样的情况，传统民航业人士逐步成为推动西部通用航空发展的中坚力量。中蓝通用航空有限责任公司贾勇杰表示：“我虽不是‘民航人’出身，但是我身边不少智囊团都来自于航空公司。”

通用航空市场变“香饽饽”

吸引传统民航人转型进军

究竟是什么样的魔力，吸引传统民航人转型进军通用航空市场？“我以前有民营航空公司的从业经历，对比起来，其实两者的薪酬待遇都差不多。”来自纵横航空的某高管透露，“某些人跳槽通用航空公司会有待遇方面的考虑，又或者跟职业规划有关，但是就我个人而言，更看好整个西部通用航空市场的前景。”

也有业内人士指出，“传统类航空公司运营模式固化，而国内民营航空公司由于政策偏向性等因素，发展更是举步维艰，这些都让潜力无限的国内通用航空市场变成了一块‘香饽饽’，引得无数‘老民航人’尝鲜、转型。”

贾勇杰表示，以中蓝通用为例，公司对专业性人才的需求格外强烈，“西南地区高原航线较多，因此公司目前正在甄选合适的机型，争取今年到位。随着发展加速，我们对飞行员、维修人员、签派人员等专业技术性人才都有需求。”他说，这些岗位不但需要有经验，更需要有资质，所以必须要从传统航空公司中去挖掘人才。

西华通用航空有限公司总经理李大军曾向天府早报记者透露，近2年来，西南公务机市场将迎来井喷式发展。仅去年，四川便获批筹建10家通用航空公司，还有2家正在申办手续。对此，业内人士预计，随着西部通用航空的发展，对于飞行员等航空技术性人才的需求急速膨胀，正是由于这样的发展契机，日后越来越多的民航人或将投身通用航空市场。