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       战机不停坠毁似乎成为印度空军无法克服的魔咒。据法国《宇航防务》网站21日报道，印度防长安东尼向议会提交的数据显示，最近4年印军已经坠毁50架包括苏-30MKI、“幻影-2000”等先进型号在内的各式战机，共造成19名飞行员丧生。

　　报道称，从2008年到2012年3月15日，已有50架印度空军的各式飞机坠毁。安东尼在回答议会质询时列出了最近3年印军坠毁战机的详细清单：3架最先进的苏-30MKI、2架“幻影-2000”战机、1架“美洲虎”攻击机、27架米格系列战机和其他10架直升机。印军战机频发的飞行事故让印度议会震惊，安东尼表示，由于没有其他国家战机坠毁数量的可靠情报，无法比较印度与他国的空军事故率。他还说，印军每架坠毁的战机都经过专门委员会的调查，以采取补救措施防止再发生类似情况。

　　2011年印度空军对数十年间超过1000次战机坠毁事故调查后发布专门报告称，印空军坠毁事故的主要原因包括战机技术故障（39.5%）、飞行员操作失误（39%）、飞鸟撞击（9%）、地面人员失误（1.5%）和生产工艺缺陷（0.6%）等。报告称，战机故障率居高不下的原因是印度空军战机老化严重，印度当地气候潮湿炎热加剧了战机的磨损速度。安东尼提交议会的数据显示，老化最严重的米格-21战机在3年内坠毁16架，被印空军飞行员恐惧地称为“寡妇制造者”。即使最新战机也因为缺乏足够的基础设施而加速老化。2011年印空军一架苏-30MKI战斗机坠毁后，俄方专家调查发现，印军战机大多停放在露天环境下，强烈的紫外线长期照射严重影响了机载设备的性能。此外印空军同时引进俄罗斯、法国、英国、美国等不同国家的多种战机，给后勤维护造成极大压力。

　　飞行员的训练不足也是造成印空军事故高发的重要原因。《印度快报》2011年披露，由于面临严重的初级教练机短缺问题，印度空军将初级教练机的培训时间砍掉2/3，飞行员初级飞行训练时间仅为25小时。安东尼承认，提高飞行员技能是持续的过程，印军只能通过模拟器来演练如何处理突发情况。

　　印空军战机事故频发还与印度主要战机生产商印度斯坦航空公司（HAL）密不可分。据统计，印军2004-2007年坠毁的29架战机中，有26架都是由HAL组装或大修的。1992-2004年间HAL更是“战果辉煌”：一共组装米格-21两架，大修8架，其中8架坠毁；组装“美洲虎”3架，大修5架，其中6架坠毁；大修“幻影-2000”4架，全部坠毁；大修米格-29战机3架，全部坠毁。2009年坠毁的苏-30MKI也是由HAL组装，印度军方甚至因此一度拒绝接收由HAL完成升级的“美洲虎”攻击机。由于HAL还将承担126架新型战机中大部分的组装任务，印军已呼吁该公司彻底检查制造工艺上存在的严重缺陷。