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　　作为美国迈阿密飞行员招聘会上唯一的非来自中国的航空公司，也是唯一的低成本航空公司，日本天马航空（Skymark Airlines）无论是在外籍飞行员的招聘，还是管理方面，都与中国的航空公司有所不同。

　　天马航空成立于1996年，于1998年开始运营。据公司运行管理部负责人小谷大辅介绍，天马航空在1998年招聘了一名澳大利亚籍机长，他不仅是公司的第一位外籍机长，还是公司的第一位机长，而且目前还服务于该公司。小谷大辅说，目前，天马航空共有80位外籍机长，占机长总数的44%，他们全都是通过中介公司引进的。

　　据了解，天马航空在招聘外籍飞行员之前，会先给中介公司一个最低招聘标准，中介公司将筛选后的外籍飞行员简历交由天马航空决定面试人选。在美国迈阿密招聘会首日，天马航空“招聘无特定机型机长”的条件就吸引了200多位飞行员前来应聘，也有一部分飞行员是被天马航空的晋升机制所折服——2014年有望成为空客A330机长或空客A380机长。因为该公司在去年订购了4架空客A380飞机，在最近又订购了6架空客A330客机。

　　天马航空在面试的过程中，着重核实飞行员的飞行经历和飞行小时等资料。对于如何检查资历是否造假，天马航空很有一套。该公司机长Hiroyama经验丰富，能够根据飞行员的飞行日期、机型等判断出他大概的飞行小时数。另外，在飞行员现场填写的履历表内容设置上，天马航空不仅要求飞行员写明之前就职的航空公司名称和联系方式，同时还要签名保证自己填写的内容完全属实。

　　由于日本民航局（JCAB）对招聘外籍飞行员的审核与中国民航局有所不同，因此天马航空在招聘流程上也与中国的航空公司有很大差异。小谷大辅说：“前来应聘的外籍飞行员在通过面试和模拟机考试后，即可获得在天马航空的工作机会。进入公司后，外籍飞行员将接受为期6个月的培训，培训通过后方可参加JCAB的考试和体检，顺利通过的飞行员才能服务于天马航空。”

　　因为天马航空签署的是“三角协议”，即中介公司分别与航空公司和飞行员签订合同，同时飞行员与航空公司签订合同，所以外籍飞行员主要是由中介公司负责管理，天马航空负责航班运行的基础管理。如果飞行员与公司出现矛盾纠纷，中介公司则会出面协调。同时，天马航空还设有专门的工作人员，负责外籍飞行员的日常生活，比如帮助他们的孩子寻找合适的国际学校等。