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       厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）2012年上半年公费飞行学员招聘将于3月22日全面启动。为给广大有志青年提供实现蓝天梦想的舞台，厦航将在福州、广州、成都、杭州、西安、武汉、哈尔滨、天津、沈阳、济南、南昌、厦门等12个城市60多所重点高校大幅扩招飞行学员， 2012年计划招收各类飞行学员180名。

　　近年来，厦航的企业规模不断扩大，目前在福州、杭州、南昌、天津、台湾设有分公司，在境内外40多个大中城市设有运营基地、办事处和营业部，“十二五”末机队规模将达到136架以上。厦航大规模招聘飞行学员不仅是适应企业发展的需要，也是为未来发展储备核心人才的重要举措。为确保飞行学员的养成质量，厦航将高起点高素质打造核心人才队伍。

　　瞄准高素质人才英语能力强者优先考虑

　　今年厦航面向高校自主招收公费飞行学员的对象主要为国家统招全日制本科（含）以上学历的2012届、2013届的男性毕业生，要求年龄25周岁以下，身高170-185cm。（相关报名条件可登陆厦航在线招聘网http;//hr.xiamenair.com.cn查询）。只要基本条件符合要求，广大青年才俊可踊跃报名，为自己创造圆梦的机会。

　　厦航表示，飞行员是航空企业的第一生产力。飞行员身上肩负着国家、企业和民众的生命、财产安全。厦航不仅志在招收满足企业发展需要的飞行学员数量，更注重招收学员的素质，要在进人关口严格把关，为企业的长远发展夯实人才基础。

　　为此，应聘者从报名的那一刻起，都将经受层层严格的考验。首先学习能力、身体条件和背景调查等综合素质要符合要求，其次还要接受专业的心理和逻辑能力等方面的测试，只要有其中一项不符合者，厦航将一律不予以录用。

　　此外，厦航非常重视飞行人员的英语运用能力。一名合格的飞行员在实际工作中需经常使用英语与目的地方的航管人员对话，尤其飞行国际航线的时候。这已是国际民航业的一个通行准则。随着厦航申请加入天合联盟，与国际接轨的步伐加快，目前厦航正大力加强飞行人员的英语培养。如应聘者的英语能力优异，将予以优先考虑。

图2：飞行员培训。

　　科学严密培养人才打造幸福飞行人生

　　一直以来，厦航致力为飞行员打造幸福的飞行人生，在飞行学员的培养上也已形成一套科学严密的养成训练体系。应聘者被录取后，将得到系统、专业培训，并有广阔的职业发展通道。

　　被录用者将首先被安排在厦航的厦门本部进行为期约5－6月的飞行理论培训和英语强化，随后航校面试合格后，将由厦航安排到美国、澳大利亚、加拿大等经中国民航局认可的飞行院校进行为期约50～60周的专业航线飞行训练，再由厦航安排进行约6个月的机型改装训练。学员在飞行技术培训期间发生的培训费用由厦航承担，在训期间享有带薪培训待遇。

　　学员学成之后，将在厦航从事飞行驾驶工作，并享受厦航在行业内位居前列的薪酬及福利待遇。对于能力优秀的飞行学员，厦航将为其量身打造培养计划，为企业发展储备优秀的管理人才。

　　厦航“招飞”模式日渐成熟探索新型人才建设道路

　　厦航的“招飞”模式在国内有过三次创新，尤其1992年在国内民航首创大改驾招飞模式被业内广泛推广、借鉴。当前，厦航的飞行队伍呈现梯次搭配，各种模式培养出来的飞行人才实现了优势互补，有力提升了队伍的安全水平。

　　厦航招飞办负责人介绍，厦航第一代飞行员大多来自空军转业飞行员，其最大特征是“技术精湛、作风优良、纪律严明、政治素养高”，他们为企业的发展贡献了巨大的力量。第二代飞行员主要来自企业自主招收培养的“大改驾”飞行员，综合素质高、价值观成熟、英语能力强。为多元化储备飞行人才，丰富飞行队伍梯次建设，2010年，厦航采取“校企合作”的模式，委托民航院校培养飞行学员。此外，厦航近两年引进的外籍飞行员也带来先进的国际安全理念，这些都大大提升了厦航飞行队伍的飞行实力，加强了队伍的安全建设。

　　今年厦航除了大规模自主招收高校的公费飞行学员，也委托民航院校进行招聘培养，此外，还将继续引进外籍飞行员，都是为了多层次多梯次的完善人才队伍结构。

　　随着民航的快速发展，单一模式培养飞行员不仅在养成速度上跟不上发展的需要，实践也证明多模式培养飞行员，丰富人才结构，是民航未来培养专业人才的一种趋势。厦航探索飞行员招聘与管理模式的创新具有积极意义。

　　今年，厦航将面向高校自主招收公费飞行学员100名，并联合中国民航飞行学院、中国民航大学以及南京航空航天大学三所航校招收“2+2”大改驾飞行学员40名，“3+1”高中养成生40名，全年共计划招收各类飞行学员180名。

图3：飞行员培训。

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　　当前国内，一般可通过3种不同渠道成为飞行员。一种是航空公司委托民航大学定向培养飞行员，在行业里通常被称为“养成生”。在委培的4年里，有3年在国内学习飞行理论，1年在国外或是中国民航学院进行飞行实践培训。养成生往往要和航空公司签订协议。

　　根据培训年限划分的不同，还有“2+2”和俗称“大改驾”两种模式。“2+2”一般是航空公司到普通高校挑选理工类毕业生，转送民航院校学习飞行专业。“大改驾”则是指大学理工科优秀学生毕业后应聘成为飞行员。这三种模式多为公费培养，航空公司在过程中要支付巨大的人力成本。