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商报讯（记者肖玮）中国经济高速发展带动公务机市场井喷，但包括飞行员奇缺等因素依然制约行业发展。昨日，瞄准公务机飞行员培训领域，东航引进国内首架公务机模拟机，欲抢占市场先机。

据介绍，此次，东航飞行培训公司和加拿大CAE公司合作引进的湾流G450/550模拟机，是国内引进的第一架公务机模拟机。通过此次公务机模拟机引进，东航飞行培训公司将抢占国内公务机飞行培训市场的先机，为国内日益升温的公务机市场提供更安全的飞行培训保障。

公务机是私人飞机中的一个分支，属于高端品种。由于中国经济快速发展，使公务机需求越来越大。“虽然目前，中国内地的公务机只有数十架，但预计到2020年，中国上空将出现800-1000架公务机。”一位业内人士告诉记者。面对中国公务机市场的巨大商机，国外各航空公司和飞机制造商都跃跃欲试。

然而，飞行员短缺瓶颈不破，公务机行业很难真正起飞。数据显示，国内的飞行学校和培训机构每年培训的飞行员只有1200-1300人，只能满足市场需求的一半，其中的通用航空飞行员不超过50人。按此估算，未来5年，中国通用航空飞行员的缺口约为3000-4000人。

“无论运输航空还是通用航空，面临的最大问题都是人才培养问题。” 中国私用航空器拥有者及驾驶员协会会员与专家委员服务部主任智杰告诉记者，由于航空企业的特殊性，飞行员和机务人员必须通过经验累积才能达到要求，人才培养需要较长时间。同时，国内训练设备以及教练都很欠缺，可以说，中国的飞行员培训市场还极为稚嫩。