昨天上午，在位于沙河机场的市公安局警用航空总队的停机坪上，飞行员在起飞前检查各种设备。本报记者 饶强摄
本报记者 王东亮 通讯员 字向东
-6℃、少云、偏东风二三级、能见度6至10公里。对飞行来说，这算是个好天气。
昨天天刚蒙蒙亮，北五环外的北京警航基地，三架蓝白相间的警用直升机早已出库，机务人员忙碌地做飞行准备。
“大家早！辛苦了！”伴着话音，一个魁梧的身影快速走向01号直升机。这个脸庞黝黑，步伐矫健的人是北京市公安局警务航空总队总队长杨东风。
“我可没时间专门接受采访，但如果你不介意，可以先和我一起检查一下飞机，一会儿就得起飞执行任务。”开场白没有客套。
开关舱门、轻拍盖板、蹲下查看剪线器……在尾翼处，杨东风放缓了脚步，双手从下面轻轻拍打尾翼底板，还把耳朵凑上去听。“这是个经验做法，飞行检查单上没有的。响声正常，说明尾翼螺丝是拧紧的，如果螺丝掉下来就会有异响。”
确认尾翼完好，杨东风对记者说：“今天是执行春节庙会客流量监测任务，在城区飞行，更得注意安全。”杨东风和战友白天的任务是监控地坛庙会、八达岭滑雪场的人流量和城区的交通情况，而晚上则要继续监控烟花爆竹燃放。
从除夕前两天开始，警航总队的几架直升机连“喘口气”的时间都没有，一直处在飞行和飞行准备状态。杨东风说，飞机维护保养的时间远超过升空飞行时间。他驾驶的A109E型直升机，一次飞行2.5小时，返航后进行的检修维护和油料补充就得半天时间。
飞机一直在岗，飞行员自然也没歇着。
“除夕前我们就一直在飞，治安巡逻、指挥交通、预防火灾等任务我们都执行。”说到除夕夜，杨东风有点儿不好意思，妻子和刚参加工作的女儿都是在飞行宿舍里等他，而他已数不清这是第几次在执行任务中度过春节了。
“好在媳妇儿也是飞行员，她们娘俩儿能理解我、体谅我、支持我。”杨东风又指着对面的飞机对记者说：“我还算过了个团圆年，我们的副总队长林波，岳父病重，本来打算去四川宜宾探望的，为了执行任务，只能让妻子和孩子去，他一个人留在北京。还有小崔，崔国栋，节前返乡探亲，刚到家就接到队里电话，二话没说立即回来执行任务。地勤等放弃休假执行任务的人就更多了。”
春节期间执行烟花爆竹燃放监控任务，夜航多，低空危险大。“A109E直升机最大升限是4500米，但飞高了就看不清地面，不能及时发现火情。”杨东风说，监控燃放一般在400至500米的高度飞行，而一些大型的烟花火球可以飞280米高，如果在楼顶燃放，最高可达380米左右。兔年春节，直升机多次遭遇这种大型烟花火球，飞行员们不得不让飞机飞得更高一些。据介绍，今年春节前有关部门严控烟花品种，这种威胁警务直升机飞行安全的情况没再出现。
“在天上，用肉眼看地面，汽车只有火柴盒大小。”坐进驾驶舱，杨东风告诉记者，真正的“千里眼”是吊在机舱外的高倍调焦摄像机，通过机舱内与机载摄像机相连的液晶屏，就能清楚地看到地面的情况。摄像机拍到的画面，会实时传输回地面，供有关部门参考，一旦监测到哪里客流量超标就得采取限流措施。
看到记者盯着他脚上的棉皮鞋，杨东风乐了，“飞行时还要开着舱门录像，冷着呢，好天儿也有-13℃，必须得穿毛裤和棉皮鞋。”
念完长长的飞行检查单，杨东风伸出两根手指确认。螺旋桨呼啸着加速转动，三架直升机缓缓升空离场。
“01到达第一个作业点开展工作！目前一切正常。”
“02脱离任务，准备前往下一个作业点。”
……
在记者的采访接近尾声时，警航总队地面指挥中心里，空地间无线电通信不断，他们的任务才刚刚开始。
上午11时许，地坛庙会的游客，抬头就能看到发出巨大轰鸣的蓝白相间的直升机。
他们或许不知道，这个万家团聚的节日里，在大家燃放花炮庆祝时、在大家逛街游园娱乐时，有一队铁鹰在空中，守望着城市的安全，守望着市民的幸福。
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