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美军F-22战机

　　据俄罗斯军工新闻网1月17日报道，为了防止再次出现飞行员缺氧现象，美国空军已在F-22歼击机上安装额外的炭过滤器，以此完善座舱供氧系统。另外，所有F-22飞行员现在还必须佩戴脉搏血氧测量仪，以精确监测飞行员飞行期间的血氧饱和度，提高判断他们是否缺氧的准确率。

　　据美国防务新闻网透露，2010年11月发生了F-22歼击机飞行员疑似因为感觉窒息而导致坠机的事故之后，美国空军决定暂时停飞所有F-22，进行全面检查。2011年9月准许复飞后，美军立即对F-22座舱供氧系统进行改进。2011年12月中旬美国空军特别调查委员会得出结论，认为F-22飞机坠毁的原因主要是由飞行员的过错引起的，尽管F-22机载系统确实存在一系列技术故障。之后美军继续调查F-22飞行员出现缺氧现象的原因。

　　参与F-22事故原因调查的五角大楼官员吉尔摩尔表示，自2011年9月复飞之后，F-22飞机共进行了6000多小时的空中飞行，共发现了90起“令人感兴趣的情况”。特别调查委员会将它们分为“生理事件”(15起)和“特殊意义现象”(75起)。其中“特殊意义现象”包括F-22各种系统的故障，以及飞机自动日志记录下的非典型指标，虽然这些情况不是引起飞行员出现缺氧现象的原因，却可能会引起一定的调查兴趣。而“生理事件”主要是F-22飞行员，以及地面维护人员出现身体不适、缺氧或感到轻微窒息等状况。

       美国空军和五角大楼暂时尚未披露专项调查结果的具体数据。预计对上述所有“特殊意义现象”和“生理事件”的分析报告将在1月底或2月初公布。美国军方特别感兴趣的是导致F-22飞行员缺氧的具体原因。