南航飞行员离职之殇：一拖再拖 称将被迫要饭
2012-01-06 19:11 来源：网易财经 作者：黄惠敏 阅读： 次 我要投稿
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气温骤降，细雨夹杂着西北风，广州愈显寒冷。七位南方航空公司（下称南航）前飞行员撑着雨伞在广州南航总部门前一字排开，身上挂着白条——“南航机长被迫要饭”八个字异常显眼，引得途人纷纷侧目。 其中飞行员柳先生向网易财经表示，由于南航迟迟不发放他们的飞行档案等，他们一直无法再就业。由于没有飞行技术履历和空勤人员体检档案等文件，其他航空公司不能接收，7人中，有人长达一年半无法就业，没有收入来源。
中国航空法律服务中心首席专家张起淮向网易财经表示，飞行员不能顺利从航空公司离职的事情时有发生，但南航的问题最为严重。法院判决，柳先生等多名飞行员与南航之间的劳动合同应该在2011年1月27日解除，但刘先生等人却一直未能从南航顺利离职。
网易财经联系南航咨询相关事宜，但截至发稿前夕，南航并未就上述事件做出任何回应。
“南航不接受百万赔偿”
网易财经了解到，经过法院审判，柳先生等三人与南航之间的劳动合同于2011年1月27日解除；并在裁决书生效之日起十日内，南航为柳先生等人办理人事档案、保险关系及空勤人员体检档案、飞行技术履历等相关手续转移；柳先生需向南航支付学费和培训费用逾140万元人民币，其余两人也需要赔偿超过百万元人民币。
航空公司培养一名飞行员的成本高昂。柳先生告诉网易财经，一般初始培训费为70万元，飞行员与航空公司签订15年合同；另外加上改装费用等培训费加起来不超过100万元。他指出，飞行员培训积累经验，但在飞行员入职之后，南航仍将在职培训费用计算到飞行员培养成本上面，这让人难以理解。
柳先生表示，几经法院审判，最后他需要赔偿南航140多万元经济损失，但南航还没接受他的赔偿。“最终目的，还是想我们继续回到南航工作”，柳先生称。
据柳先生透露，全国目前有两三百名飞行员正要离职，其中，全国范围内有100多名南航飞行员正与公司打官司要求解除劳动合同关系。对于执意离职的原因，柳先生称大部分原因是由于国企对员工的管理问题，另外他表示在南航飞行员得不到尊重。他也并不否认其他航空公司的待遇会比南航要好，但他认为离职的主要原因并不在于此。
“有序流动”成离职障碍
除了柳先生外，其余六名飞行员也存在相同的情况，但问题一直得不到解决。其实，近年来，每年都有飞行员离职不成而到航空公司静坐抗议的情况出现。
去年8月，民航据有关部门修订了相关飞行员流动管理办法，修订的主要内容包括：按照尊重航空公司用人权和飞行员择业自主权的原则，对飞行员有序流动的程序进行明确和细化，不限制飞行员通过诉讼或者仲裁的方式解除与航空公司之间的劳动合同关系等。
正因为“有序流动”这四个字，造成离职难，柳先生表示。他告诉网易财经，民航总局的文件为各个公司执行，但南航精确到各个分公司子公司，并且文件出台时间在他们辞职之后。每年只允许1%的飞行员流动。但如果精确到各子公司，则能顺利离职的飞行员就很少了。柳先生以南航黑龙江子公司为例，若执行1%的标准，每年只有1人能顺利离职，但目前有5名飞行员去意已决。
张起淮律师认为，根据上述有关管理办法，南航细化了条件，让流动通道变窄。他告诉网易财经，南航以每年只允许1%的飞行员流动为由，让柳先生等人的离职程序一直没有走完。他认为，公司内部的规定违背了劳动法相关规定，而且南航内部流动程序非常复杂，飞行员一般一年都难以“流动”成功；而法院审判完成后，公司还不办理飞行员离职程序则很难说得过去。而在他办理过的案子中，由于航空公司对离职飞行员一再拖延、扣押档案等文件，有当事人长达两三年仍未能与老东家解除劳动合同关系。
对于飞行员流动的相关规定以及为何法院判决后飞行员仍不能离职的原因，南航对此并未表态。
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