中国航空法律服务中心

       联邦航空管理局（FAA）周三出台新规，防止飞行员进行危险的疲劳驾驶。20多年来，安全倡导人士一直呼吁采取这一举措。

据美联社报道，现行的飞行员工作程序规章主要部分是上世纪60年代确立的，这次出台的新规将这些规章进行了更新。此前有人对飞行员需要多少时间休息，跨时区及人体生物钟对光和暗的反应对飞行有何种影响等问题进行了研究，此次新规就是对这些研究的反映。

航空公司有2年时间来适应新规。FAA估计，这将在10多年中给该行业带来2.97亿美元的成本。此前，一家航空工业协会曾根据FAA一年多前公布的草案估计，每年将有20亿美元的成本。航空业界因此反对该草案，认为其成本太高。后来FAA做了重大调整，降低成本。草案中一些昂贵的报告和培训规定被删除。

新规出台之时，由于飞行员疲劳驾驶而导致的纽约州布法罗（Buffalo）那场严重坠机事故已过去将近3年。事故中遇难的50人的家属一直坚持不懈地要求出台更严格的规定。

这些新规应该向那些成功推动这一行动的家属们致敬，运输部长拉胡德（Ray LaHood）在记者会上表示。“这是件大事，”拉胡德说。为了保障乘客免遭飞行员疲劳驾驶之害，“这是政府曾走的最远程度了。”

新规限制飞行员当值时最大飞行小时在9到14之间，其中包括飞行前的等待时间和行政工作时间。飞行小时总数取决于飞行员开始首次飞行的时间和跨的时区数。新规要求飞行员两次当值之间最少要有10个小时的休息，比旧规增加了2小时。另外，通宵飞行者的飞行小时数可以少于白天飞行者。

不过，货运飞行不受新规制约。FAA表示，强迫货运飞行减少飞行员的小时数带来的成本太高。