中国航空法律服务中心

       最近，笔者抽时间阅读了美国机长萨伦伯格写的《最高职责》一书。书中围绕他在2009年1月15日正确处置1549航班双发遭遇鸟群袭击的事件，记叙了他如何从一名有志于航空事业的普通少年，成长为一名优秀机长的不凡经历。作为飞行同行，我们要学习他对飞行事业不懈追求的职业精神，学习他对飞行技术刻苦钻研的拼搏精神，做一名让国家、航空公司和人民群众信赖的合格机长。

　　培养职业精神 做职业飞行员

　　萨伦伯格把近几十年的飞行典型事故拿来认真研究，从这些发生空难的飞行员身上汲取了难能可贵的经验。除了学习技术和吸取教训外，他还注意广泛阅读与安全有关的书籍。就在执行1549航班当天，57岁的他还随身携带了4本从图书馆借来的书，其中一本名叫《文化：平衡安全性与责任》。可见，他之所以成为英雄机长，是与其平时刻苦钻研、广泛涉猎知识分不开的。作为飞行同行，我们平时更要注意积累，积极参加业务训练，尽可能参加一些不安全事件分析，学习案例，从已经发生的不安全事件或事故中吸取经验和教训。

　　他在谈到对航空安全要始终保持如履薄冰的心态时，引用了唐朝诗人杜荀鹤的《泾溪》——“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦”——告诫我们越是安全形势平稳时，全行业越不能自满。他多次谈到了刻苦学习飞行技术、掌握安全知识的重要性。正像其战友吉姆所说，“想要对驾驶战斗机的每一点最新技术都了如指掌是不可能的，但还是应该尽可能多地吸收知识。因为我们是需要在关键时刻挑大梁的人”。

　　回想起2005年以前，南航黑龙江分公司运行MD-82飞机和MD-90飞机时，由于飞机老旧，故障频发。当时，分公司每年都要进行应急情况处置演练，且每次演练，飞行机组和乘务组都非常认真。当然，大家的辛苦没有白费，换来了张国东机组在温州正确处置飞机起飞时的发动机故障，以及高云航机组在大连正确处置飞机进近着陆过程中的故障。

　　保持情景意识 注重机组配合

　　萨伦伯格在处置1549航班遭鸟群袭击事件中的表现，也值得我们学习。他的情景意识、决断能力、驾驶舱资源管理能力都非常出色。

　　萨伦伯格多次强调保持情景意识非常重要，意味着飞行员在飞行生涯中要建立并保持一种非常精确、实时的心智模型。在飞机遭遇鸟击的那一刻，他准确地运用了处置紧急情况的三条基本原则：保持好飞机姿态，综合分析情况采取正确的行动，在情况允许时尽快着陆。在与副驾驶杰夫的配合上，他充分发挥自己的长处。杰夫刚通过复训，查手册比较快；而他技术娴熟，主要操纵控制飞机姿态。这样合理的分配，没有平时的积累，关键时刻就有可能想不到，甚至顾此失彼，精力分配不当。

　　他在回忆1549航班处置情况时，非常赞赏3位乘务员在紧急时刻的表现。他说，是她们帮助1549航班挽救了许多生命。这个事例表明，乘务员并非只在飞机上提供餐饮和微笑服务。当飞行员将驾驶舱门关闭锁好后，是她们站在一线确保旅客的安全。在紧急情况下，她们在客舱中呼喊和有序地组织旅客，都给了萨伦伯格更加坚定的信心。因此，飞行机组要重视乘务员的工作，公司各级领导和部门也要对乘务员保证旅客生命安全的重任有更加清晰的定位。在处理安全与服务、正点的关系时，要像萨伦伯格始终带在身上的幸运纸条上写的那样——“宁可延误，不要事故”。

　　托尔斯泰说，没有单纯、善良和真实，就没有伟大。具备这些优秀品格的飞行员，通过国家的培养和个人的努力，就一定能在平凡中创造不平凡。不平凡就是把一件工作成千上万次地、终生地做对做好，像萨伦伯格那样用一生所积累的知识追寻通往安全之路。