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       这所飞行训练学院的培养模式和中国有何不同？侧重点是什么？从这里毕业的学生要经历哪些阶段才能进入航空公司飞行？从这里毕业的国际学员是如何看待这所飞行训练学校的？近日，本报采访团带着这些问题，来到墨尔本皇家理工学院飞行训练学校进行实地采访。

　　□澳大利亚报道组

　　学习飞行是昂贵的

　　进入曾经的澳大利亚皇家空军基地，接待我们的是澳大利亚墨尔本皇家理工学院飞行训练学校的负责人——尼尔·博亚。他同时也是该校的首席飞行教官和首席试飞员。

　　尼尔向我们介绍了在澳大利亚获取飞行执照的要求。他说，对于考取飞行驾照来说，不同的国家有着不同的标准，对飞行训练小时也有着不同的要求。在澳大利亚，要想获得私人飞行驾照，至少需要拥有40个小时的飞行经验。而即使积累了40个小时的飞行经验，也不意味着就能够获得飞行驾照，只是取得了可以参加私人飞行驾照考试的资格。

　　实际上，在澳大利亚学习飞行就像报兴趣爱好班一样平常。如果你的志向不是进入航空公司，而是单纯的喜好飞行，那么你甚至都不需要进入飞行训练学校这样的专业训练机构。你可以选择遍布全国的各种各样的航空俱乐部，通过参加一个周末的飞行培训课程来学习飞行。如果你想进入航空公司工作，就要选择像墨尔本皇家理工学院这样的飞行训练学校，并参加系统、集中的理论学习和实践飞行训练。

　　学习飞行是昂贵的，在澳大利亚也是如此。据尼尔介绍，在墨尔本皇家理工学院学习飞行的费用大概是每小时300澳元~400澳元。对于学员来说，如果你有足够的钱，你可以每天都飞，然后在较短的时间内拿到飞行执照。如果你没有足够的钱，就可以把战线拉长，有钱了就飞一次，等你攒够了下次飞行的钱，你就可以再来飞一次。

　　600多位飞行毕业生活跃在中国

　　截至目前，墨尔本皇家理工学院飞行训练学校已经为澳大利亚、英国、美国、印度、巴基斯坦和中国等国家培养了2000多位飞行员。这些飞行员除了活跃在航空公司外，还有许多在澳大利亚空军、海岸警卫队、急救航空等领域工作。

　　迄今为止，该校为中国的航空公司培养了大约600位中国籍飞行员。中国与该校的合作始于1996年，每年由航空公司选送30名~50名学员到该校进行为期一年半的学习。该校为学员们量身定制课程，以便使他们学习的飞行理论和技能既能够符合澳大利亚民航安全局的要求，又能够符合中国民航局的要求。尼尔说，目前这600多位飞行员正活跃在中国的国航、东航、海航、厦航等国内各大航空公司中。

　　不过尼尔也坦言，虽然该校与中国的合作关系一直很好，但是现在的合作也面临着很大的挑战。一个值得注意的现象是，从2009年到现在，澳元相对于美元升值了大约40%，而持续走强的澳元使得许多国际学员特别是中国学员望而却步。

　　“我们从来没发生过一起事故”

　　尼尔认为，墨尔本皇家理工学院飞行训练学校有着非常雄厚的安全文化基础，比如拥有完善的安全管理系统和安全报告系统。学员在实际飞行中发生的每一起小事故，都要进行报告，当然报告可以是匿名的。当学校接到这个报告后，就会由主管来跟踪这个错误，并找出原因，制定对策，保证学员下次不会再犯这个错误。

　　“对于学员所犯下的错误，我们要进行教育，而不是惩罚。我们不是为了谴责某名学员，最主要的目的是为了提高飞行安全水平。而且，任何一个教育体系都不会是完美的，所以，我们也需要不断地提高。这就是我们有如此强大的安全文化的原因。”尼尔说，“从开始运营到现在，我们从来没发生过一起事故。”

　　从迈入墨尔本皇家理工学院飞行训练学校的第一天起，教员就会告诉学员，要认真对待自己将要面对的这份职业。如果直接给学员灌输怎样做才是职业的，不太现实。他们需要驾驶飞机，通过操控飞机和完成机组合作来加深对飞行的理解，并逐渐培养起职业精神。

　　“一开始，谁都不知道自己要具体怎么做才能成为一名优秀的机长。这需要时间，需要教导员通过言传身教，为学员们树立一个好榜样。”尼尔说。

　　好的训练条件锻炼出好技能

　　墨尔本皇家理工学院飞行训练学校是澳大利亚少有的几家拥有澳大利亚民航安全局颁发的航空运营者证书的大学之一。也正是拥有了这份许可，该飞行训练学校才能培养各种飞行人才。

　　墨尔本特殊的地理环境为飞行训练提供了全面的天气条件。在这里，学员们可以经历各种不同的气象条件，比如高山、大海和城市环境的影响带来的天气变化，学员在飞行学校就可以掌握在不同的天气条件下对飞机准确操控的技能。尼尔还列举了在这里学习飞行的许多好处，比如较少的空中管制，良好的训练环境，全面的气候条件。“这里的军方干涉很少，所以我们才能租用空军的训练基地进行训练。”尼尔说，“如果你想今天飞往珀斯，没问题，现在就可以出发。”

　　在课堂上必须讲英语

　　报名进入墨尔本皇家理工学院飞行训练学校学习需要什么样的条件呢？面对记者的疑问，尼尔表示，他们会对要来学习的学员进行面试，了解他们的兴趣。他们还会询问学员为什么要学习飞行，了解他们的数学课、物理课成绩，因为这两门课对于学好飞行很重要。他们也会询问，学员在来这里之前对飞行了解多少，对飞机了解多少。除此之外，学校还会设置一些较为复杂的心理测试，以测试学生的心理素质。当然，对于非英语国家的学员来说，还必须通过一次非常严格的英文考试。

　　“你觉得这很难？而这只是一个开始。”尼尔说，在所有的课堂教学中，教员都是用英语授课，学员们也被要求必须讲英语，如果教员发现有学员在课堂上讲本国语言，会被当场制止。

　　墨尔本皇家理工学院飞行训练学校从一开始就教育学员要树立“我是要为航空运输业服务的，所以我必须要具备更高的标准”的意识。尼尔说，学员首先必须要在态度上端正。只有态度端正了，才有可能成为一位优秀的飞行员。至于该校在教学中有什么侧重，尼尔直截了当地说，“专业性”。他认为要想成为一名优秀的飞行员，必须从知识、技术、态度和安全文化上进行全面培养。

　　通航领域的飞行经历很重要

　　和中国不同的是，学员即使拿到了商业飞行的驾照，也不能马上进入航空公司工作。作为一名飞行员必须在通用航空领域工作一定的时间，比如大约2000个小时的飞行经历，才能进入航空公司工作。这跟中国是很不一样的。所以，在澳大利亚成为航空公司飞行员的经历是，在飞行训练学校学习飞行并拿到商业飞行驾照，找到一份飞小飞机的工作，在拥有3年~4年的飞小飞机的经验之后，才有资格去航空公司申请飞行员的工作。

　　在采访结束后，两位年轻帅气的飞行教员驾驶塞斯纳172飞机带我们飞上了蓝天。飞机翱翔在空中，新鲜的空气从窗口吹进来，令人十分惬意。在记者身旁的飞行教员今年只有23岁，但是已经有6年的驾龄了。在澳大利亚，16岁就可学习飞行，17岁就可以拿到私人驾照。虽然商业飞行的年龄上限是65岁，但是私人航空领域却没有年龄的上限，只要你能通过每年的体检，就可以驾驶飞机飞上蓝天。在羡慕的同时，记者问飞行教员，他的理想是什么？他说： “我的理想是进入类似于澳洲航空公司这样的企业工作。当然，我必须要有在通航领域的飞行经历，比如在飞行训练学校当教员。”