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飞行学院洛阳分院:“驾机梦”从这里开始

 

 

 

2011-11-19 16:15 来源:《洛阳日报》 作者:记者闫卫利、通讯员杨 阅读: 次 我要投稿

飞行学院洛阳分院:“驾机梦”从这里开始

  图1:洛阳分院的飞行学员在固滚上训练。

 

  《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》指出,支持中原发展通用航空,适时试点开放低空空域。而发展通用航空,开放低空空域后,民航飞行员的需求空间更大,就业前景更广阔。

  可您知道吗?目前全国近1/4的民航飞行员都是由位于洛阳的一所学校培养的。这是一所怎样的学校?哪些人可以成为民航飞行员?飞行员培养对象要具备哪些条件?飞行员要经受怎样的历练?民航飞行员的发展前景如何?近日,记者来到中国民用航空飞行学院洛阳分院,进行了实地探访。

  民航飞行员的摇篮

  中国民用航空飞行学院洛阳分院坐落于北邙山上,距离市区10公里。除了附近飞机场的飞机驱动升空时发出的轰鸣声外,校园常处于静谧之中,连落叶被风吹起的沙沙声都清晰入耳。正是这个宁静的校园,为中国民用航空培养了一批又一批的飞行人才,为中国航空事业的发展作出了巨大贡献。

  中国民用航空飞行学院洛阳分院的前身是始建于1963年的中国民航高级航空学校第三训练团。1993年8月,它从四川广汉整体迁至我市,与原民航洛阳航站整建制合并,组成现在的洛阳分院。

  在中国民用航空飞行学院目前下辖的4个飞行分院中,洛阳分院规模最大,业务最齐全,还是唯一承担着飞行训练和航班保障双重任务的飞行分院。建院至今,洛阳分院共毕、结业学生6193名,我国民航现役飞行员中至少每4名就有1名毕业于洛阳分院或者在分院有培训经历。因此,中国民用航空飞行学院洛阳分院被誉为 “中国民航飞行员的摇篮”。

  图2:洛阳分院的飞行学员在模拟室进行飞行模拟训练。

  公众眼中的金领职业

  伴随着中国民航业的飞速发展,飞行员已成为公众眼中的金领职业。

  据中国民用航空飞行学院洛阳分院有关负责人介绍,2012年,中国民用航空飞行学院预计在北京、四川、河南等18个省市招收飞行学生1700名至2000名,其中将招收河南考生30名;四大航空公司:中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司以及海南航空公司预计送培飞行养成学生1400余名。如此算来,明年中国民用航空飞行学院的培养名额仅有3100名至3400名。

  与此同时,据有关部门调查,我国应届高中毕业生中,愿意报考航空类专业的学生约占六成,其中愿意报考民航飞行技术专业的学生约占这部分学生的73%。

  但一方面受学习负担过重的影响,约占41.3%的优秀学生因视力问题被拒之门外;另一方面,由于考生对报考民航飞行员的身体标准、政策法规和报考程序,缺乏相应了解,再加之招飞工作分区域进行,时间短、涉及面不广、信息传递有限等多种因素叠加,约有21.4%的优秀学生错过了报考时机,与飞行梦擦肩而过。

  “飞行学院一般是定向招生,学生入校前,学校就已经与航空公司签订委托培养协议,学生一旦完成学业,就可直接到定向的航空公司上班。”洛阳分院党办副主任张应全介绍,“培养一名飞行员要花费近70万元,每名飞行员都是国家难得的人才,飞行员职业就是一个名副其实的‘金饭碗’。”

  万里挑一的招飞体检

  对梦想成为飞行员的人而言,体检是必不可少的一道关,它也是很多考生难以逾越的门槛。

  飞行员报考条件中,因身体原因限制报考的条件达17条之多,如男生身高不足170厘米或超过187厘米、体重不足50公斤、骨与关节疾病或畸形等。

  飞行员体检要通过内科、外科、眼科、耳鼻喉科、神经精神科等近130个必检项目。考生凡有过开颅、开胸手术,四肢残缺或身体有明显畸形,有慢性胃肠病或7岁后患过传染性肝炎等,绝不可能跨入民航飞行员的行列。

  飞行员要具备机敏过人、处变不惊的应对能力,心理素质测试便是至关重要的环节。这项测试意在通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分,综合考察考生心理品质和协调能力。

  “作为民航飞行员,他要对飞机内上百名乘客的生命安全负责。飞机一旦起飞,他既是飞行员,又是机长,还是外交家,必须具备超常的素质才能应对一些突发事件。”张应全说,“正因为飞行员职业的特殊性,所以对飞行人员的体检要求也特别高,可以说,每一名飞行员都是万里挑一筛选出来的。”

  图3:中国民用航空飞行学院洛阳分院教学楼。

  成为民航飞行员的四种途径

  近年来,由于生源构成发生了一些变化,招飞程序也因不同的招考对象各有不同。目前,成为我国民航飞行员的途径主要有以下四种:

  养成生 养成生是指从应届高中生中招收的飞行学员。对此类学员,洛阳分院采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养。在校4年间,学员除必须用2年时间修满规定学分,获得工学学士学位外,还须获得8种飞行员任职资格证书。

  大改驾 大改驾是指大学生改学飞行驾驶的学员。大改驾学员除免去参加高考环节外,其余流程与招收养成生基本一致。大改驾学员入学后,一般只须进行为期一年的专业课学习,便可投入飞行训练。

  军转民 军转民是指从军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航,除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外,还需根据当事人所飞机型的经历,按相关法规完成差异训练后,才能从事民航飞行工作。按照民航局确定的相关标准,目前,能承担军转民飞行员差异培训的学校,只有中国民用航空飞行学院。

  自费生 自费生即自费学习飞行驾驶技术的学员。他们学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的,一种是为了满足个人对飞行的爱好,也就是人们常说的“私人飞行”;另一种是通过自费学习飞行驾驶技术,进入航空公司从事职业飞行。前者需要完全自费,费用一般在10万元左右;而后者需要支付70万元的飞行训练费用,但并不是完全由个人一次性交纳,而是可以通过航空公司担保,个人向银行借贷,工作后按个人与公司签订的合约,从薪金中逐年扣除个人应承担的费用。

  自费生进入民航飞行员行列的条件相对宽松,也不受招考时间限制。目前,通过自费的方式考取商用飞行执照,然后转入航空公司开始职业飞行生涯的学生已经越来越多。但自费生要事先与航空公司签订相应的劳务合同。

  除了私人飞行外,其他几种飞行员都需要具有出色的英语语言能力。“分院招收的学生英语平均成绩为104分(满分150分),要有出色的英语口语表达能力。在校期间,学员还要通过民航飞行人员英语等级考试。”洛阳分院相关负责人说。

  炼狱般的学习生活

  那些怀揣“蓝天梦”经过层层选拔、闯关成功的学子,终于踏进了这座孕育“蓝天雄鹰”的殿堂。然而,要成为搏击长空的雄鹰,他们还必须经过严格的训练甚至是炼狱般的锻造。

  来自山东的帅小伙刘建州,现在是飞行专业的大三学生,在回忆自己刚入校园时的生活时,他说:“当初报飞行专业,我已经做好了吃苦的思想准备,但现实比我想象的还要苦。30多门基础理论课必须在两年内完成,还要进行高强度的身体训练,心理压力之大可想而知。”

  5000米长跑22分钟内跑完,在航空训练器材——固滚上30秒之内转26圈……这些训练都是在挑战人的生理极限,一次训练下来经常有人因体力不支而晕倒,或头晕目眩到心、肝、肺几乎都快吐出来了。“那时我几乎扛不过去了,现在想想,幸亏自己坚持下来,否则我的蓝天梦就要破灭了。”刘建州说。

  对于即将毕业的陈燕飞,他体会最深刻的是放手单飞前的地面准备阶段,这是学习生涯中由理论学习向实践操作转化的阶段。在学员只身一人操纵飞机腾空起飞的那一刻,气象、空气动力、云层判断等理论知识开始转化为大脑、眼、手、脚协作配合的实践能力。在高空中,毫无实战经验的“雏鹰”需要突破怎样的心理极限?这是每一名学员实现从学员到飞行员身份转换的必经阶段,也是心理的“断奶期”。

  “每个学员完成首次单飞任务后,会得到一枚单飞纪念章,这枚纪念章见证了经过磨炼的雄鹰超越自我、振翅高飞的完美蜕变。”陈燕飞说。

  民航飞行员的春天

  《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》日前出台,明确提出支持中原发展通用航空,适时试点开放低空空域。

  通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输、军事航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗  卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动,通常在距离地面2000米以下的低空空域活动。

  “发展通用航空,开放低空空域后,飞行员的需求空间更大,就业前景更广阔。”洛阳分院王开寅书记介绍,目前,我国民航业发展较快,飞行员市场供不应求。开放低空空域后,通用航空的快速发展,必将带动飞行员需求量进一步增加,各飞行学院也将根据市场情况增加招生名额,使更多学子将有机会实现自己的蓝天梦。另外,低空开放后,预期未来几年中国将有大量富人购买飞机,这必将进一步扩大对专业飞行员的需求量,推动飞行培训业的快速发展。

  “民航飞行员即将迎来发展的春天。” 王开寅说。

(责任编辑:朱亮)
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