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　　“看，飞机！”昨日上午9点30分，晋江体育中心广场，不少市民驻足观看，广场上空马达轰鸣。随着轰鸣声越来越大，只见两架直升机在广场上空盘旋，机尾拖着长长的烟雾，随后，这两架编号B-7322和B-7131的直升机轻盈而又平稳地降落在晋江体育中心的地面上。

　　随着这两架飞机的降落，广场上的直升机达到三架，有一架是前日就已降落在广场的小型直升机。

　　这三架直升机为什么会停在晋江？很多经过晋江体育中心的市民看到这“稀罕物”，纷纷驻足观看，不时议论着。大家好奇地在飞机周围东看看西瞧瞧，不少人都是第一次近距离观看这些平时只能抬头仰望的“大家伙”，于是有的市民摆着各种POSE，兴致勃勃地和飞机合影。

　　“是不是哪个大老板的私人座驾？”“来晋江办航空展的吧？”现场围观的人们纷纷猜测这三架直升机的来头。

　　负责此次飞行计划和安排其他事宜的是一家名为“金汇通用”的上海航空公司。该公司的项目部经理柏涛道出由来：这次直升机来晋江是他们秋季飞机计划的一部分，公司看好晋江的私人直升机市场，拟在晋江投资建设通航综合服务基地，这次三架直升机来晋江主要是向晋江市民展览宣传。

　　对于前日广场上已停靠一架小型直升机及一辆专门从上海开来的加油车，柏经理说，本来14日就打算把三架飞机都带来，可是由于一些因素，以致其他两架直升机延迟了一天。私人飞机在福建无处加油，所以只得从上海开辆专门的加油车，提供保证飞机燃油的专业油。

　　“3架直升机安全地降落在晋江体育中心广场上，标志着商务私人飞机应用正在徐徐敲响晋江的大门。”晋江市投资促进局相关负责人如是说。

延伸阅读

幕后：私人直升机目前在国内很少，这些直升机能卖多少钱？

　　“金汇通用”公司的项目部经理柏涛向记者做了介绍：三架直升机中最大的那个，叫做西科斯基S-76C++，它的起飞重量有5307千克，巡航速度是253千米/小时，最大航程可达762千米，最大续航时间是3.5小时，属主流豪华公务直升机，是美国塞考斯基飞行器所设计制造的多用途中型商用直升机，配了两台可独立工作的2S2发动机，以及先进的电子导航系统和全权飞行控制系统，机身用高科技复合材料打造而成，内饰十分豪华，连飞行员在内，可乘坐7至12人，行情价格达上亿元。

　　另一架穿着“黄外衣”飞机型号为欧直EC-135，重量是2720千克，巡航速度是228千米/小时，最大航程达670千米，最大续航时间是3.5小时，可乘坐6至8人，行情价格大概为4300万元人民币。

　　和其他两架体型较大的直升机不同，第三架直升机为两人座，型号为施瓦泽269，它是通过机械车搬运提前来到晋江的。这种直升机的单价基本等同于一台法拉利，价格为350万元左右。　　

　　图2：直升机顺利飞抵晋江。.

直升机为何降落晋江？

　　全国类似晋江的县级市也不少，为何直升机此次却降落晋江？

　　据晋江市投资促进局相关负责人介绍，改革开放三十年来，晋江这座爱拼敢赢城市从著名的侨乡走向品牌之都，不管是县域经济实力还是民营企业的蓬勃发展，都始终保持在全省乃至全国的前列。随着城建提速、产业提升战略的深入推进，财富的不断增加，让私人飞机飞起来，凸显商务应用、应急救援、观光旅游、城市管理的优势资源时代已不再遥远，如何抢抓我国低空领域开放的经济社会效益“大蛋糕”已迫在眉睫。晋江市委、市政府对发展私人飞机综合高端服务项目给予高度关注。

　　该负责人介绍，通过努力，今年7月份，上海正阳投资集团有限公司拟在晋江市设立“泉州通用航空综合服务基地”，项目投资9亿，建设集直升机机场、飞行服务区、托管机库、展销中心、飞行俱乐部、总部办公区配套生活区为一体的通用航空综合服务基地。目前，已完成项目选址初步意向，相关工作正在有条不紊地展开，这次3架直升机飞进晋江人眼前，也是上海正阳集团“秋飞计划”———展示项目建设的活动内容之一。

　　对于拥有36家上市公司的县级市来说，私人直升机在晋江是有潜在市场的。不过，俗话说，“买车容易养车难”，也许拥有一架直升机，对一些人来说并非难事，但“养机”一年得多少钱呢？

　　根据柏经理介绍，直升机除了高昂的使用费外，还需高昂的养护费，而油费则“属于被忽略不计的部分”。

　　“以一架两人座直升机来计算，加一次满油大概需要8000元，支持2个小时的航程；直升机飞行一个小时直接运营成本（DOC），大概是300美金，而像西科斯基S-76C++这种中型商用直升机DOC则高达3000多美金。不仅如此，每架飞机高昂的养护费用、机务人员的工资以及各种损耗费用等等，累计下来每年需要人民币100余万元。”

　　“此外，直升机每次飞行，申请航线需要付钱，起降在不同机场需要付机场保障费，这也是日常飞行的支出之一。相对上述这些费用，油费只是九牛一毛，属于被忽略不计的部分。”

飞机不能停在自家后院

得托管 年费达机身价10%以上

　　买了飞机之后，飞机停靠也是个问题。在电视剧里，我们经常看到很多富豪将直升机直接降落在顶楼楼顶或者放在自家后院。

　　柏经理告诉记者，这种出现在电视剧中的场景，在中国大陆目前不可能实现。民航局规定，私人购买直升机等通用飞机，必须首先找一家通用航空公司，把自己的飞机托管给通航公司，飞机不是你想买就能买，想卖就能卖。赵本山的私人飞机也是托管给了沈阳的一家航空公司。

　　“托管的费用是一种持续不断的投入，恰如保养一辆名贵跑车价格不菲。飞机托管后，需要花费的钱也因机型不同而有天壤之别。一般来说，直升机的年托管费用会占到机身价格的10%以上，比如最简单的双座单发一年的托管费只需20万至30万元，类似S76C++这样的中型直升机，一年的托管费用高达数百万元，而大型公务直升机则需要几百万元甚至近千万元。”柏经理说。

“养机”每年各项费用超百万　养个“飞的”好多钱

　　据了解，目前中国大陆有据可查的私人直升机约有26架（实际数目不止如此），其中完全以个人名义购买的有10架，其余均以公司名义购买。

　　那么，私人直升机在晋江的情况如何呢？晋江机场是否能够为直升机提供托管等服务呢？

　　“目前机场尚未接受过托管直升机的申请。”晋江机场办公室李主任告诉记者，晋江机场有提供私人直升机托管的服务，需要寄放在晋江机场的私人直升机首先必须取得中国民航有关部门的审批，转交晋江机场，机场会指挥直升机降落到专门存放的地点停靠。如果客户需要取走飞机，也必须出示机场提供的托管证明，机场也会对飞机航前进行检查。申请在晋江机场进行私人直升机托管的客户，需向机场缴纳一定金额的托管服务费。机场在托管期间会负责飞机的养护、维修，以及加油服务。

　　至于低空空域方面，据了解，2010年8月19日，国务院、中央军委颁发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，目前在黑龙江、吉林、广东、海南等地已试点低空领域开放，今年还将扩大到湖北、湖南、广西和内蒙古东部等地。由此可见，中国经济的快速发展和国内通航利好政策的不断出台，中国目前在私人直升机方面所呈现出来的发展潜力巨大。

开飞机得考本 私人驾照也要30万元　　

　　驾驶一架轻巧便捷的私人飞机，翱翔在广袤无边的天空，是很多人的梦想。可是拥有了一架飞机后要怎样才能飞天呢？

　　“每个人都向往像小鸟一样自由自在地在天空飞翔，可是这天空可不是随便能飞的。”西科斯基S-76C++直升机的驾驶员李春雨是一位有31年架龄的老机长。他告诉记者，国内还没有完全开放600米以下低空领域，目前私人飞机并不能随心所欲地飞上蓝天。私人直升机要想飞上天，必须事先拟定飞行计划，向空管局和空军主管机构申请，这两个申请都获批后方可起飞。

　　李春雨说，其实，开直升机与开车一样，也需要考驾照，不同的是，直升机的驾照有两种，一种是“私照”，一种是“商照”。 学“私照”的主要是一些飞行爱好者、高端财富人士，他们自己买直升机、自己考驾照、自己开直升机。而“商照”则以就业为目的，拿到“商照”即成为职业直升机驾驶员，可以受雇于通用航空公司，为租赁或托管直升机的客户开飞机。

　　不过，考直升机驾照要花费的精力和金钱可不菲。

　　李春雨介绍，开直升机要经过培训后获得“驾驶执照”，学车只需约4000—5000元，但学开直升机的费用，仅学成“私照”就要花大约30万元。获得这本驾照还要经过40个学时的理论培训以及40个小时的飞行训练，时间约一年。柏经理告诉记者，如果自己不会开，聘请职业直升机驾驶员，按照目前的行情，一位驾驶员年薪至少是15万-20万元。

　　地面养护的人员在飞机抵达后对飞机进行检查。

　　别看直升机很威猛，它可没有倒挡哦，倒退得要人或车推！