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昨天下午，李月富在机场回头告别他的最后一次飞行。

昨天下午3点05分，广州飞宁波的MU5238航班稳稳降落在宁波机场，一头白发的机长李月富驾驶飞机停好后，站在机舱口送别机上乘客。这是他的最后一次飞行。

从15岁开始飞一直到现在进入花甲之年，在45年的飞行生涯中，他安全飞行了23588小时。2009年，他被中国民用航空局授予功勋飞行员，获得飞行员在飞行技术领域的最高荣誉。按照民航的规定，安全飞行22000小时，即可成为功勋飞行员，但同时，每位飞行员每年飞行时间不能超过1000小时，这也意味着，即使飞满1000小时，要达到功勋飞行员也要22年。功勋飞行员，现在在全国非常少见。

45年开过我国所有机型 52岁改驾空客苦学英语

李月富是山西人。1966年，年仅15岁的他通过招飞开始飞行生涯，先后成为民航飞行学院学员、教员，长城航空（东航宁波分公司前身）飞行员，东航宁波分公司飞行部副部长、部长，东航宁波分公司副总经理，东航浙江分公司巡视员等。

45年的飞行生涯中，他飞过初教六、运五、伊尔—14、运七、TB—20、图154、波音737和空客A320等机型，而这些机型，正是中国民航飞机的变迁史。

对于常人来说，开不同的汽车，很快能上手。但是，飞行员飞不同的机型，就面临改驾。2003年，李月富就面临了从一直开波音737改驾空客A320的问题，当年他52岁。

“我上学时，学的是俄语，之前飞的大部分机型，都是苏联产品，52岁时改驾空客A320，要从俄语转向英语。当时头都大了。”李月富告诉记者。

据记者了解，空客A320人机对话界面全是英语，光检查单就有1000多条。52岁的李月富没有其他办法，只能从头开始。

李月富说，当时，改驾是在空客华欧培训中心。开始是攻英语关，别人一遍会了，他学两遍甚至三遍。别人休息了，他偷偷溜去自学。“双休日，训练机空着，就琢磨着多练练，可双休日食堂关了，为了训练机的卫生，也不允许带饭或者泡面，只能饿着肚子练，一练就一整天。”李月富说，“培训期间，双休日基本都在偷练中，早饭使劲吃一顿，晚上累得倒头就睡。”

靠着自身的努力，52岁的他硬是通过了美国教官组织的全英文考试，顺利完成了改驾。

也有终生难忘的空中历险 如今带出来的学员满天飞

常在天上飞，哪能不遇险。45年的飞行生涯，有一次遇险经历让李月富终生难忘。

1978年，他飞运五。当时，从四川广汉飞到湖北恩施，加油后再往宜昌飞。从恩施起飞不久，发动机开始抖动、冒烟，甚至有爆裂声。他心里一紧，知道发动机不对了。运五是一种只有一个发动机的老机型，发动机出现故障，等于飞机失去了所有动力。他瞄了一眼地面，地面是崇山峻岭，没有平地可供迫降，于是申请紧急返回恩施机场。

快到恩施机场时，刚好有航班要降落，地面塔台要求他盘旋一圈等对方降落后再降。他绕了一圈时，发动机已经使不出力了，无法拉高。此时距离地面只有300多米，机翼差点就要刮到山上的大树，幸运的是，就要失去控制的飞机左右摇晃始终没有刮到周边大树，他利用仅有的高度成功让飞机降落。落地一检查，发现发动机汽化器的降温管断裂，废气进入了汽化器。“如果再拖一点时间，很可能就是机毁人亡。”李月富说。

遇险不等于放弃。在24年的飞行教员生涯中，他手把手还带出了无数的学生。东航浙江分公司副总经理郑坚告诉记者，24年教龄下来，可以说，中国的天空中，肯定每天都有他学生的身影。

和妻子两地分居21年 自费68万送儿子学飞

妻子江春蓉说起李月富，最多的话是理解和支持。江春蓉回忆说，她在成都，和丈夫结婚后就分居，丈夫忙着飞行，从四川新津到四川广汉，再到宁波，两人的距离越来越远。“从1979年到2000年妻子退休来到宁波，两人整整分居了21年。”江春蓉说：“我来宁波后，看到他天天飞，很心疼也很理解，只要他在家，最大的事情就是休息，从不让他干任何家务。”

而李月富的儿子李赪，如今也是飞行员，飞的也是空客A320。李赪原是东航宁波分公司空中乘务人员，当了5年“空哥”后，自费68万元学习飞行，毕业后进入国航西南分公司。业内人士说，自费68万元学飞行之后成为飞行员，李赪应该是宁波第一人。“当时也还是有风险的，68万元是个大数目，这边要辞去工作进行4年学习，而能不能学出来还是个未知数。”李月富说。

飞行员看起来光鲜，其实是个风险系数非常高的职业。“88岁的老父亲非常挂念，经常在双休日问他下一周飞哪些地方，然后天天看天气预报，看飞行目的地的天气，就希望能平安回来。”李月富说。

说到退休后的打算，李月富告诉记者，就是想先好好陪陪爱人，然后一起旅游。“45年飞了很多很多地方，但都是匆匆过客，从没好好停留，现在终于有时间好好看看了。”李月富说。