中国航空法律服务中心

　　倪承龙是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）大连飞行二分部A320机型教员、分部副经理。自飞行以来，他已累计安全飞行10100小时，尤其是2010年以来已安全飞行1347：51小时，保持了无差错和QAR无重要事件的安全记录，2011年被南航集团评为优秀共产党员。

　　在工作中，他立足本职，踏实工作，积极奉献，高标准、严要求的完成各项工作任务，用自己的实际行动为员工树立了一面共产党员的旗帜。

　　图2：倪承龙在查阅飞行资料。

　　2010年旺季生产期间，由于新开航线多、复杂航线多、红眼航班多、过夜航班多等原因，飞行生产任务异常艰巨。为保证航班正常运行和公司利益不受损失，倪承龙克服各种困难，以大局为重，不计个人得失，放弃休假，全身心地投入到了生产运行的第一线，为干部群众树立了榜样。

　　2010年8月25日，从深圳帮飞归来的倪承龙刚打开手机，就接到妻子的电话，三岁的双胞胎孩子高烧39度，父母不在身边，只有妻子一人在家照顾，倪承龙同志焦急的往回赶，刚到飞行部，就接到了飞行部值班的电话，由于人力资源紧张，公司现在仍然有五个航班没有机长，需要倪承龙马上执行金边过夜航班，生产任务就是命令，倪承龙想到机场还有许多旅客怀着焦急的心情等待回家，旅客的利益高于一切，决不能耽误了旅客的行程，更不能因此而损害了公司的形象，倪承龙同志立即同妻子讲明了情况，取得了家人的理解，领完资料，及时登上了飞机，看到旅客们带着欢笑顺利到达了目的地，倪承龙会心的笑了。

　　2010年11月，南航统一调配大连飞机在北京过夜飞西宁航线，西宁航线运行条件复杂、值勤时间长、过夜天数多、飞行时间少，作为一名共产党员，倪承龙带头飞西宁航线，最多一个月飞了7次过夜，过夜天数达到21天。今年五月，公司为了奖励西宁航线飞行多的人员，组织人员出国旅游，本应参加此次旅游的倪承龙主动把名额让给了其他的飞行员，自己则又投入到了飞行运行中去，当别人问他为什么不去旅游时，他只是轻描淡写的说了句：机会还多的是，让其他的人先去吧。

　　倪承龙同志十分热爱飞行事业，尽其所能的推动着飞行部的队伍建设。工作中，他始终严格要求自己，树立牢固的“安全第一”思想，注重学习和总结飞行经验，不断提高飞行技术和运行能力，确保了飞行安全。

　　在飞行运行中，他具有严谨的飞行作风和规范的程序意识，对飞行中每“一杆一舵”、“一个操作指令”都一丝不苟、精益求精，在每个航班飞行、每个阶段的运行中都严格按照公司《飞行运行手册》的要求操作，从预先准备的领取资料、任务书的核对，到准备的飞机检查、飞行数据的输入、高度的调整、检查单的落实，再到具体的飞行操作，他都认真按手册要求落实，做到口到、眼到、手到，坚决杜绝简化程序和丢失动作，为机组成员做好表率。

　　作为一名飞行教员，倪承龙在飞行中对副驾驶严格要求，认真讲解疑点、难点问题，并主动放弃个人休息时间，为刚刚毕业到公司的年轻飞行员授课，帮助副驾驶提高驾驶技能。

　　有一次，倪承龙执行航班任务到凌晨四点多钟，本应好好休息的他，只睡了三个小时，就准时到达分部进行授课，一讲就是一上午，看到倪承龙这样忘我的工作，几名小飞说：“我们如果不好好学习，都对不起倪哥。”

　　在倪承龙的带领下，二分部新毕业的副驾驶快速成熟起来，有力的缓解了副驾驶资源的紧缺状况。像这样连续工作、不顾个人得失的情况还有很多很多，由于长时间得不到良好休息，倪承龙同志头上开始掉头发、局部出现红肿，到医院检查，医生给他开了休息假条，建议休息一个阶段配合药物治疗，他答应着医生，但他知道公司人力资源紧张，如果这时休息，很可能造成航班运行的不正常，他悄悄把假条放了起来，第二天又继续投入到航班运行中。

　　在全身心地投入航班运行的同时， 倪承龙同志积极履行好管理职责。作为分部主抓技术训练的副经理，他注重强化技术管理，加强检查监督，创新培训方式，讲究训练方法，全力抓好分部的训练培训工作。

　　由于航班任务重，正常工作时间少，他就在飞行中加强安全检查，及时发现问题、分析原因，并因地制宜的解决问题，对发现的共性问题，采取集中培训，对存在的个性问题，及时帮助当事人分析原因，从理论和技术上进行针对性的讲解和指导，消除安全隐患，遏制事故苗头。

　　工作中，他还结合实际的航班运行、监控QAR的超限事件和参考国内外发生一些不安全事件， 主动分析安全形势，制定相应的培训措施，并针对旺季人员很难集中的特殊情况，积极利用网络、短信等手段，开展网上学习和培训，在分部营造良好的学习氛围，使大家树立“学习业务、钻研理论光荣，不学无术、不上进可耻”的良好风气，有效的提高了全员的技术理论水平和运行能力，进一步夯实了安全基础；同时针对副驾驶人力资源不足和ICAO英语四级通过人员较少的情况，他及时制定了分部培训计划，并利用休息时间对即将上座的副驾驶进行授课和培训，主动带飞，帮助副驾驶在较短的时间内适应航班运行，缓解了副驾驶短缺的状况，也使分部英语ICAO英语四级通过人员达到90%以上，有效保证了航班任务的顺利完成。