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　　2011年10月2日消息：9月30日晚中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司飞机维修厂的机务人员依旧奔波在忙碌的机坪上，航后工作没有因为过节而降低标准，反而为了能够确保飞机安全飞行、保障航班正点，更是认真检查、仔细工作，力求排除各种隐患。

　　金秋佳节，全国人民欢度国庆。在大家充分享受这七天长假之际，有这样一个团体，为了保障飞机安全、为了让旅客安全出行，他们依旧默默地工作在首都国际机场的停机坪上——他们就是南航北京分公司飞机维修厂空客车间的机务兄弟，依旧是披星戴月，依旧是寒来暑往，他们没有节日，他们不能放松，他们心中承载着安全，承载着责任。

　　图2：空间狭小 工作繁忙

　　受南方台风“纳沙”的影响，大部分飞机回来都要晚一些，但大家的准备工作却早已开始。除了每天的例行检查之外，还有发动机的磁堵检查、机组氧气瓶的更换以及氧气面罩的普查等正常航后，另外还有一个重点工作是两架飞机的故障需要排除。B-6056飞机ECAM出现“飞控主控制1故障”警告，由于涉及到飞行控制重要系统，所以更是丝毫马虎不得。查手册、调航材、准备工具，大家按部就班、有条不紊地展开工作。更换主飞行控制计算机后，测试通过，故障消失。此时，还有一个小组在准备攻克B-6098飞机高压引气活门故障。由于飞机落地较晚，留给大家的时间并不多，但因为是关键系统故障，所以为了抢时间，准备工作必须尽量做到完美，这样中间环节就可以节省一定时间。飞机落地之后，大家立即投入到战斗中。然而屋漏偏逢连夜雨，航后检查中又发现一个前轮磨损超标，需要立即更换。虽然人员分工都已安排完毕，但仍然得抽调2个人来更换前轮，这样两边工作可以同时进行，否则时间恐怕来不及。高压引气活门安装的过程并不是十分顺利，活门和气管连接处不能完全咬合，导致卡子装不上。由于空间狭小，工作难度很大，但在大家的共同努力下，难关终于被攻破了。此时前轮更换也已完成，最后试车测试正常，故障排除。但这还没有完，收尾工作更不能忽视。清理现场、还工具、签工卡，都要一步步进行，丝毫不可以马虎。

　　此时已经是凌晨五点半了，就在大家以为可以喘口气的时候，刚下来的B-6078飞机出现了空调调节故障和燃油进口活门故障。由于八点半就要飞航班，所以留给大家的时间只有2个小时了。飞机停机位在6坪，距离比较远，真是个急茬儿啊！虽然大家此时已经满身疲惫，但是只要有飞机故障没有排除就不可以懈怠。大家分头行动，两个小组同时进行，分析可能的故障原因、隔离故障、操作测试。经过兄弟们的共同努力，燃油进口活门故障终于搞定了，但空调系统由于航材无件，所以只能办理保留。一切工作都顺利完成，正常的航班运行没有受到丝毫影响！

　　回到办公室时已经八点多了，又是一个苦战的通宵！虽然大家满眼血丝、满身疲惫，但是都被胜利的喜悦鼓舞着，都在热烈地讨论着昨夜的战绩，似乎还意犹未尽……

　　图3：更换前轮，大家分工协作。