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　　在被收购以及更名一年多之后，河北本土唯一国有的航企河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）在机队规模上再次扩充，该公司第一次拥有了自己的（小飞机）商业机队，不过如何提升EMB-145小飞机的运营业绩、避免亏损仍将是河北航空面临的一个挑战。

　　正如之前燕赵都市报所报道，河北航空日前对外发布官方新闻稿，证实了收购四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）EMB-145小飞机的消息。

　　最终，除了收购川航此前停留在四川绵阳机场的三架EMB-145（即ERJ-145）飞机外，从2010年年中以来河北航空一直租赁川航的另外两架EMB-145，产权也将归属河北航空。

　　川航是河北航空的唯一航空业股东，双方并未对外宣布共计五架EMB-145飞机的交易金额。近日，川航所有的EMB-145飞行员也开始抵达石家庄，为河北航空供职。

　　记者从中国航空业一份机队统计中看到，五架EMB-145转让给河北航空之后，川航将不再拥有该类型飞机。目前在国内，南方航空、东方航空、海南航空这三家公司仍在运营30多架EMB-145，其中以海南航空公司数量最多。

　　EMB-145飞机设置50个座位，由巴西航空工业公司制造，在全球主要运营中短途支线航线，不过由于座位数量少，在相同起降次数下，EMB-145的单座耗油成本较高。

　　河北航空公司此前租赁川航的两架EMB-145，主要执飞石家庄——唐山、石家庄——秦皇岛航线，由于地方航空市场迟迟未启动，客座率较低，另外飞机经济性较差，据了解河北航空的EMB-145航线运营业绩并不理想。

　　此前，河北航空已经向巴西航空工业公司提交了十架ERJ-190飞机的订单，这种100座机型，将成为未来河北航空支线网络的主力机型。

　　在此次和川航的交易完成之后，河北航空的机队规模为八架，除了五架EMB-145之外，还有从厦门航空租赁的三架波音737，波音737的一年租赁即将到期，目前还不清楚河北航空是否会和厦门航空续约。