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　　姜某、石某、杨某和胡某都是某航空公司浙江分公司的飞行员，四人在递交了辞职报告后，却一直无法办理解除合同手续。于是，四名飞行员一纸诉状，将“东家”告上了法庭，该航空公司也提出反诉。23日，区法院开庭审理了一起飞行员因离职问题与所在航空公司产生纠纷的案子。

　　首席记者 周颖 通讯员 萧法

　　四飞行员状告“东家”

　　据了解，现在国内的航空公司一般都是采用航空公司全额出资培养飞行员，但飞行员被要求给航空公司服役终生，不能随意跳槽。也就是说，飞行员与航空公司之间签订的合同是无固定期限的。

　　四名飞行员先后于2001年、2004年、2005年进入某航空公司浙江分公司。今年4月2日，姜先生向所在航空公司提出书面辞职，要求解除劳动合同并办理人事档案及相关档案的移交手续，但航空公司却不予办理有关手续的移交工作。

　　于是，姜先生到法院起诉，要求法院确认与所在航空公司的劳动关系解除，并且支付各种加班费、节油奖、延迟发放补偿金、疗养费、解除合同补偿金、误工费等合计近70万元。

　　另3位飞行员除了索赔金额不一外，也都要求与公司解除劳动关系。

　　飞行压力过大是这些飞行员要求辞职的原因之一。胡先生说，按照民航规则，离地飞行时间每天不超过10小时，而今年1月某天他飞行时间超过12小时，执勤时间超过18小时，均违反了航空有关管理规定。

　　庭审现场，双方围绕三个焦点展开激烈争辩：航空公司是否存在未依法支付加班工资等违法问题，飞行员单方面解除劳动合同是否合法，航空公司是否可以追究飞行员违约赔偿责任等三个问题进行了激烈的辩论。

　　四名飞行员诉讼要求航空公司解除劳动合同并返还欠薪，航空公司反诉要求对方继续履行合同且返还为飞行员支付的各项费用。

　　飞行员离职 代价很大

　　飞行员辞职事件在民航界早已不是新闻。“巨额赔偿金”和“扣留档案关系”成为“老东家”卡住飞行员流动的“杀手锏”。因此，飞行员一旦跳槽，都要支付巨额的赔偿费用。

　　开庭当天，航空公司的工作人员带来了五个行李箱的资料。行李箱里装的全是四位飞行员的各类培训资料和飞行档案以及工资发放等的记录。

　　航空公司的工作人员告诉记者：“由于飞行员职业的特殊性，航空公司在其培训过程中耗费了大量的财力与资源。而且培养一个成熟的飞行员要多少时间啊？至少8到10年！这里的培训成本，没有几百万是下不来的。”

　　航空公司提出，辞职的飞行员每位需要赔偿飞行执照的初始培训费71万元、后续培训费250万元以及违约赔偿金210万元。这样算下来，每个飞行员如果要跳槽，被索赔的总额将超过500万元。

　　飞行员跳槽难

　　此类飞行员离职跳槽引发的纠纷并非个案。飞行员辞职的案子，2006年萧山法院就审理过5件，最后5名机长都是和中国国际航空股份有限公司浙江分公司庭外和解，由接手的“新东家”支付国航共计966万元；5人与国航解除劳动关系。2007年9月，萧山法院受理了马锡锋诉国航一案。2008年2月，萧山法院又新受理6件机长辞职案。

　　为何飞行员跳槽这么容易引发纠纷？

　　有业内人士分析称，“飞行员跳槽赔偿费动辄几百万甚至上千万”纠纷表明：一方面，飞行员本身属于“珍贵人才”；另一方面，也涉及国有资产流失。飞行员跳槽实际上是国有航空公司与民营航空公司之间的博弈。无论是为培养飞行员付出的巨额费用，还是隐形的培训支出，以及飞行员集体解约造成的损失，都将是国有航空公司国有资产的流失。

　　这位人士表示，如何既保障航空公司的合法权益，又推动飞行员有序合理流动，有待相关部门特别关注和思考。

　　法院将对本案择日宣判。